即時的な旋回　何日続いてもいとわない聴覚体験

ステアリングは重めだが、滑らか。レシオはクイックで、反応は即時的。ブレーキはロングストロークで、感触が濃く制動力を調整しやすい。6速MTのシフトレバーは動きが長いものの、ギアを間違うことはないだろう。

現代の部品でアップグレードされたエンジンが、魅力を増幅させる。今週はフェラーリやアストン マーティンへ試乗したが、音響は圧倒的1番だろう。7000rpm以上まで、回転上昇の切れ味は抜群。劇的でありながら当然のように、高域へ吹け上がる。

重量配分は改善されても、空冷の911らしく、前後が異なる周波数で上下動する印象が残っていてうれしい。すべてに、意図的で意欲的な操作が求められる。アクセルオフでのオーバーラン時には、ガルルガルルと鼓舞される。

吸気音も重なり、魅了される。1971年の映画、「栄光のル・マン」の映像が自然と心へ蘇った。この聴覚体験なら、何日続いてもいとわない。

ポルシェ911 バイ・セオン・デザイン（北米仕様）のスペック

英国価格：44万ポンド（約8712万円）から（ベース車両別）
全長：4245mm（標準964型ポルシェ911）
全幅：1660mm（標準964型ポルシェ911）
全高：1310mm（標準964型ポルシェ911）
最高速度：289km/h（予想）
0-100km/h加速：4.0秒（予想）
燃費：8.9km/L（予想）
CO2排出量：−g/km
車両重量：1150kg
パワートレイン：水平対向6気筒3943cc 自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：427ps/7400rpm
最大トルク：45.5kg-m/5400rpm
ギアボックス：6速マニュアル（後輪駆動）

画像　魅力増幅の空冷フラット6　911 バイ・セオン・デザイン　レストモッド・モデルたち　全146枚