乗り心地が強み　回頭性は意外に鋭い

乗り心地は、No4の強み。細かな揺れは伝わるものの、市街地でも高速道路でも、しっとり穏やかに移動できる。風切り音が耳元で聞こえるとはいえ、転がり音も静かだ。

ステアリングの感触は薄めでも、反応は自然で、フロントが重く回頭性は意外に鋭い。ただし、スポーツ・モードにしても、目立って印象が引き締まるわけではない。グリップ力が高く、ロールも抑えられているが、攻め込むと限界は高くないことがわかる。

今回の燃費は、ポルトガルの市街地を含むルートの平均で19.4km/L。駆動用バッテリーの充電量が95％の状態で、メーターには電気だけで67km走れると表示されていた。

着実な進化　競争は今後も楽ではない？

先代の4から、着実な進化を果たしたNo4。伸延した電気だけで走れる距離や、クルーザーのように高級なインテリアなどは、明らかな強みだろう。周囲とは異なる、存在感あるスタイリングへ魅力を感じる人もいらっしゃるはず。

反面、狭めの車内空間や、もう少し磨けそうな運転体験、お高めの価格などが訴求力の足を引っ張っている。ライバルブランドの総合力を踏まえると、DSの競争は今後も楽ではないかもしれない。

◯：目を引くスタイリング　電気だけで80km近く走れる
△：個性の薄い運転体験　パワートレインの洗練度は高められる

DS No4 プラグイン・ハイブリッド・エトワール・ナッパレザー（欧州仕様）のスペック

英国価格：4万4200ポンド（約902万円）
全長：4400mm
全幅：1830mm
全高：1490mm
最高速度：233km/h
0-100km/h加速：7.4秒
燃費：34.3km/L
CO2排出量：59g/km
車両重量：1693kg
パワートレイン：直列4気筒1598cc ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：14.6kWh
最高出力：225ps（システム総合）
最大トルク：36.5kg-m（システム総合）
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック／前輪駆動

画像　Aクラス／1シリーズへ伍するフランスの雄　DS No4　サイズの近いハッチバックたち　全130枚