ピラーレスで洗練された2代目コルヴェア

エンジンは、コンロッドとメインベアリングを強化。排気バルブには、クローム合金が用いられた。トランスミッションは、3速か4速のマニュアルのみの設定だった。

スパイダーもラインナップされ、強化ブレーキとクラッチ、バケットシートにタコメーター、ワイヤーホイールなどが与えられている。最高速度は177km/hに達し、ベースの自然吸気エンジンと比べて、燃費の低下が僅かだったことも強みになった。

ターボ仕様の反響は大きく、1964年に独立したモデルへ派生。コルヴェア・コルサへ改名され、1965年の2代目へ受け継がれている。

初代も美しかったが、新世代の姿はピラーレスで更に洗練されていた。水平対向6気筒エンジンは2683ccへ拡大し、ターボが改良され、最高出力は182psへ。ブレーキやステアリングが改良され、リア・サスペンションは4リンク式を得ている。

911を彷彿とさせる空冷フラット6サウンド

加速させると、ポルシェ911を彷彿とさせる空冷のフラット6サウンドが放たれる。3000rpmからブーストが徐々に効き始め、弾けるような特性ではなく、ギアを問わず速度上昇を引き出しやすい。

ターボの高音は、殆ど耳に届かない。拡大されたボディサイズと呼応するように、走りの雰囲気には大人びた印象がある。操縦性は、当時のアメリカ車としては高水準。安定した乗り心地と同時に、カーブでのボディロールは小さい。

テールを流すには、相当なプッシュが必要。片手で駐車できるほど軽いステアリングはスローで、そんな気になりにくいが。ここは、アメリカンだなと思わせる。

コルヴェアは、1969年の生産終了までに計180万台がラインオフ。以降は、より一般的な小型車へ舵が切られている。今回のコンバーチブルは1967年まで生産され、提供数は9157台と少ない。知る人ぞ知る、貴重なアメリカン・ターボだ。

協力：クラシックカー・ワールドワイド社

シボレー・コルヴェア・コルサ・ターボ・コンバーチブル（1965～1967年／北米仕様）のスペック

北米価格：3200ドル（新車時）／3万ポンド（約630万円）以下（現在）
生産数：9157台
全長：4656mm
全幅：1770mm
全高：1341mm
最高速度：183km/h
0-97km/h加速：9.7秒
燃費：7.1km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1205kg
パワートレイン：水平対向6気筒2683cc 空冷ターボチャージャー OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：182ps/4000rpm
最大トルク：32.0kg-m/3200rpm
ギアボックス：4速マニュアル／後輪駆動

この続きは、ターボ！ ブースト！（2）にて。

画像　効果抜群　UK集部が選んだ各国代表のクラシック・ターボ7台　後継の911とA290も　全117枚