【現役デザイナーの眼:アウディA5】セダンやワゴンデザインの難しさ 立体構成で勝負 圧巻のリアビュー!

公開 : 2026.02.24 12:05

もう1段階の新鮮さも欲しくなる

フロントはこれまでよりラウンドを感じさせるデザインで、一体感あるスムーズな面構成が印象的です。全体として従来よりも塊としての存在感を重視しているように見えます。

また『S5』や『Sライン』はグリル両脇に大きなエアインテーク型の造形があり、目を引くポイント。ワイド感に寄与するデザインですが、これは同時期にモデルチェンジされた『Q5』にも採用されており、今後アウディのスポーツモデルに波及するものと思えます。

ラウンド感あるフロント。写真のS5、またはSラインでは、グリル両脇に開口部を強調するアイキャッチが。
ラウンド感あるフロント。写真のS5、またはSラインでは、グリル両脇に開口部を強調するアイキャッチが。    アウディ

ただ、グリルとヘッドライトの比率やディテールはこれまでのアウディを踏襲するものであり、プレミアムブランドとして正攻法なのですが、もう一段の新鮮さがあっても良いとも感じます。ボディ全体の立体進化が大きいだけに、フロントのアイコン性がさらに強まれば、より強いメッセージを持てるだろうと思いました。

とはいえ、全体的にとても魅力があるアウディA5。特にアバントは、個人的には近年取材したクルマの中で、最も欲しいなと感じさせる1台です。

記事に関わった人々

  • 執筆

    渕野健太郎

    Kentaro Fuchino

    プロダクトデザイナー兼カーデザインジャーナリスト。福岡県出身。日本大学芸術学部卒業後、富士重工業株式会社(現、株式会社SUBARU)にカーデザイナーとして入社。約20年の間に様々な車をデザインする中で、車と社会との関わりをより意識するようになる。主観的になりがちなカーデザインを分かりやすく解説、時には問題定義、さらにはデザイン提案まで行うマルチプレイヤーを目指している。
  • 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約3年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル+マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

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