『Eアウトバック』で出す気満々だった

最後に、なぜトレイルシーカーを日本にも導入したのか聞いてみたところ、井上さんは、ちょうどアウトバックの終了もあり、その後継として導入したと明かす。

「アメリカでのZEV規制があるので先行して導入しましたが、国内も当然2030年基準などもありますし、BEVがまだ2～3%という市場状況で、伸ばしていかなければいけない」

実は井上さんは当初、『Eアウトバック』の車名で出す気満々だったという。

「やはりアウトバックという名前は市場に浸透していますから、お客様に説明しやすいんです。ですからアウトバックから乗り換えのお客様が来たら『アウトバックは全て電動化になり、Eアウトバックというんです』と説明すればイメージは伝わります」

だが実際は、『アメリカと同じ名前にしたい』という国内（営業）の意見が通ったとのことだ。井上さんはアウトバックと比較し、トレイルシーカーは全方位で勝っていると胸を張る。

「違いは単にBEVかICEかであり、電動化は世の中の流れですと説明すれば、購入に結びつく方と、いや、まだいいという人もいらっしゃるでしょう。しかし、実際に乗ったお客様が不満に感じることはまずないですから、自信を持ってお勧めします」

単にソルテラをワゴン化したのがトレイルシーカーだと考えるのは、大きな間違いだ。走りの面においてもまったく違い、かなりスポーティな味付けといえる。ソルテラとはしっかりとした差別化が図られているのだ。

画像　アウトバック後継として登場！新型EV『スバル・トレイルシーカー』　全71枚