【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #14】1973年ポルシェ911カレラRSR 2.8「レン・シュポルト・レーネン」
公開 : 2026.06.06 09:11
世界的な人気モデルとして支持され、サーキットでも数えきれぬ栄光の記録を刻んできたポルシェ。土日祝日の午前9時11分に公開する、そんなポルシェの足跡を膨大なアーカイブと共に振り返る連載です。#14は『1973年ポルシェ911カレラRSR 2.8』です。
1973年ポルシェ911カレラRSR 2.8
ポルシェ911カレラRS 2.7をレーシング・バージョンに仕立てた進化型が、911カレラRSR 2.8である。モデル名のRSRは『レン・シュポルト・レーネン』の略称となる。
排気量はボアを92mmに拡大し2806ccとされ、圧縮比を10.3:1まで高め、最高出力は300hp/8000rpmを発揮した。
ポルシェ911カレラRSR 2.8は、1973年のタルガ・フローリオに試作の3Lエンジンを搭載してプロトタイプクラスで挑み、見事総合優勝を果たした。 ポルシェ
エクステリアでは、巨大なフェンダーフレア、オイルクーラーを中央に配したフロントスカート、フロントフードから露出するフューエル・フィラー・キャップが出自を物語る。
ボンネットはゴム製のストラップで固定。プレクシ製ウインドウを始め、各部の軽量化により乾燥重量は839kgまでそぎ落とされた。
ホイールもワイドにされ、フロントに9.0×15、リアは11.0×15を備える。
実戦に投入された911カレラRSR 2.8は、1973年のデイトナ24時間でデビューウィンを勝ち取る。
タルガ・フローリオでは試作された3Lエンジンを搭載し、プロトタイプクラスで挑み見事総合優勝を果たす。
伝統のル・マン24時間レースでは、純レース用のプロトタイプ・マシンを相手に総合4位に食い込み、高いパフォーマンスを実証した。
（当連載は、基本的に土日祝日の朝に公開しています。今回から午前9時11分の公開になりました）
