サウンドは骨太　今でもパワフルでスリリング

シボレーのV8スモールブロックらしく。サウンドは骨太。騒音規制をできるだけ遵守するべく、タコメーターの針が4000rpmを越えないよう、気を使う。それでもボリュームは、数周すれば耳が痛くなるほど。耳栓をするべきだった。

エンジンルームとの境界は薄い鉄板だけだから、コクピットは真冬でも熱帯並みの暑さ。中域までしか使わずとも、圧倒的な速さに言葉を失う。広いサーキットを使い切れるほど、今でもパワフルでスリリングなマシンにある。

アンダーステアは殆どなし。重いエンジンが後方寄りに載り、路面が乾いている限り、シャシーバランスは優れる。高速コーナーでは大きめのボディロールを伴うが、安定感は想像以上。低速コーナーでは、テールを軽く流しながら旋回していける。

このワンオフ・レーシングカーが、60年前に充分な進化を遂げられなかったことは悔やまれる。だが新たなオーナーの元で、再び表彰台を奪える機会は巡って来たようだ。

協力：マイク・ランプロー氏、カッスルクーム・サーキット

ギルバーン・シボレーGT（1965年／ワンオフモデル）のスペック

英国価格：995ポンド（新車時／GT 1800）／7万ポンド（約1470万円）以下（現在）
生産数：1台
全長：3900mm
全幅：1500mm
全高：1300mm
最高速度：241km/h（予想）
0-97km/h加速：6.5秒（予想）
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1100kg
パワートレイン：V型8気筒4638cc 自然吸気 OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：305ps（予想）
最大トルク：−kg-m
ギアボックス：4速マニュアル／後輪駆動

画像　小さなボディが包んだV8エンジン　ギルバーン・シボレーGT　往年のキットカーたち　全141枚