砂地や急勾配を難なくクリアする走破性

最低地上高は211mmと高く、ボディと地面が接する角度はフロント側で17.6度。リア側は20.2度と深い。ロックデフは備わらないが、ツインモーターの制御と「Xモード」トラクション・コントロールで、優れた走破性を披露する。

スノー／ダートだけでなく、ディープスノー／マッド・モードも用意。一般的なサマータイヤでも、砂地や急勾配を難なくクリアしていた。仮に片側のタイヤが浮いても、ホイールスピンを検知すると、別のタイヤへトルクが伝達される。

新しい機能が、「グリップコントロール」。オフロード用のクルーズコントロールで、自動的に速度が保たれるため、ステアリングの操作へ集中できる。

電費は、カタログ値で5.9-6.4km/kWh、航続距離は526kmが主張される。ツインモーターでは悪くないものの、驚くほどでもない。現実的な航続距離は、400km程だろう。

スバルらしい悪路前提の電動ワゴン

やや個性の薄いソルテラだが、そこへ巧妙に手を加えることで、e-アウトバックは非常に特徴的なモデルへ仕上がっている。ガソリンエンジンの新型アウトバックは、欧州市場への導入はないが、その穴を補えそうだ。

英国での価格は5万3000ポンド（約1113万円）程が見込まれ、競合モデルの方が予算に合致する人は多いはず。それでも、悪路を前提とした電動ステーションワゴン／クロスオーバーはまだ珍しい。ニッチな存在だが、それがスバルらしくもある。

オフロードでは、優れた走破性を披露。オンロードでも、恐らく快適だろう。魅力的なEVが誕生したといっていい。

◯：広く使い勝手の良い荷室　本格的な悪路の走破性　活発な動力性能
△：タッチモニターの印象は可もなく不可もなく　特に目立たない航続距離　後席は40：20：40の分割が良い

スバルe-アウトバック（トレイルシーカー／欧州仕様）のスペック

英国価格：5万3000ポンド（約1113万円／予想）
全長：4845mm
全幅：1860mm
全高：1675mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：4.5秒
航続距離：526km
電費：5.9-6.4km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2150kg（予想）
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：69.0kWh
急速充電能力：150kW（DC）
最高出力：381ps（システム総合）
最大トルク：27.3kg-m（前）＋27.3kg-m（後）
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動

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