4代目：1980年代らしいクリーンなデザイン

1981年に登場した4代目は、1980年代らしいクリーンなデザインで登場。3代目コスモときょうだい車となりました。4ドアハードトップとセダンを設定しましたが、前者は、横方向にかなり大きなライトを持つ個性的なマスクが特徴です。

1982年には世界初のロータリーターボ車（12A型）が誕生したのもトピックです。しかし、少しデザインが奇抜過ぎたためか、1983年に常識的な高級車のマスクへと整形されました。

5代目：高級サルーンらしさを獲得

1986年には5代目がデビュー。重厚なエクステリアや3リッターV6エンジンを得て、高級サルーンらしさを獲得しました。この代も4ドアハードトップとセダンを用意しています。

ロータリーターボエンジンは180psを発生しました。1991年に後継の『センティア』発売に伴ってタクシー、教習車用のセダンのみが残り、1995年まで販売されました。

そんなルーチェも海外名は『929』

このように、誕生から終焉までの29年間で日本の市場に一時代を築いたマツダ・ルーチェですが、海外では2代目以降を『929』として販売していました。

当時のマツダは、一部海外のメーカーのように固有名詞を用いず、ファミリアを『323』、カペラを『626』などとして展開していました。その流れは、現在のマツダ『3』『6』などの数字車名に引き継がれています。

フェラーリ・ルーチェの販売に影響を与えそうなマツダ・ルーチェが、実は海外でその車名を使っていなかったのは、ちょっと面白い話ですよね。

画像　誕生から終焉まで29年！日本の市場に一時代を築いた『マツダ・ルーチェ』　全12枚