批判された初代『X5』、実力以上に速く見えるオープンモデルなど 物議を醸したBMW 29選（中編） 失敗を恐れない果敢さ
公開 : 2026.05.04 11:25
BMW Z8（1998年）
販売面では成功しなかったものの、BMWが誇りとする507の影響を部分的に受けたZ8。当時のM5にも搭載されていた4.9L V8エンジンという印象的なパワーユニットを備えている。
その出来栄えは賛否両論だった。AUTOCARのある回顧記事では、「見た目は素晴らしいのに、運転するとがっかりするクルマ」と評されている。
BMW X5（1999年）
あらゆるメーカーがSUVを生産している今となっては、四半世紀前にBMWがSUVを発売したことがどれほど奇異に映ったか想像し難い。
「BMWが作るべきクルマではない」という厳しい批判もあったが、X5の優れた走行性能とハンドリングへの称賛によってかき消された。4世代を経て、今なお現役である。
BMW 7シリーズ（2001年）
BMWのデザインに対する現代的な批判は、チーフデザイナーのクリス・バングルが手がけた4代目7シリーズから始まった。その特徴的なリアデザインは当時、かなり物議を醸した。
7シリーズではまた、BMW独自のインフォテインメント・システム「iDrive」が初めて導入された。間違いなく画期的なシステムだったが、少なくとも初期バージョンにおいては操作が非常に難しいと批判された。
BMW Z4（2003年）
Z3直系の後継車として登場したZ4は、ロードスターとクーペの2種類のボディタイプが用意された。しかし、これは後に問題を引き起こした。格納式メタルルーフを備えたクーペ・コンバーチブル（CC）が人気を集め始めており、市場調査の結果、Z4は一部ユーザーの購入対象にならないことが判明したのだ。
既存モデルにそうしたルーフを組み込むことは現実的ではない。そこでBMWは、2009年発売の2代目Z4をクーペ・コンバーチブルとしたのである。
BMW 1シリーズ（2004年）
1シリーズは主に小型ハッチバックとして販売されたが、クーペやコンバーチブルもラインナップされていた。他のメーカーであれば、ほぼ間違いなく前輪駆動となっていたであろうタイプのクルマだ。
後輪駆動のため、トランスミッションの各種部品が、本来なら乗員や荷物のために使えたはずのスペースを占めることになったが、前輪駆動を目の敵にする人々からは高く評価された。
（翻訳者注：この記事は「後編」へ続きます。）
