基本デザインはコンセプトを踏襲？

新型スーパーカーは、セオリー1コンセプトと同様に、英国コベントリーのデザインセンターで開発された。外観だけでなく、マクラーレンF1のような3人乗りレイアウトも引き継がれる可能性がある。

セオリー1コンセプトは、エヴァイヤ（全長4490mm、最高出力2040ps）のような過激なハイパーカーとは異なり、より親しみやすいスーパーカーとして設計された。例えば、カーボンファイバー製モノコックを採用することで軽量化を実現。2024年当時、ロータスはコンセプトカーに使用された技術の85％が量産準備段階にあると述べていた。

ロータスは2028年までに完全電動化を目指す計画を断念し、マルチパワートレイン戦略へと舵を切った。その一環としてV8スーパーカーの開発に着手している。

新型スーパーカーのコードネームは『タイプ135』で、これは当初、エミーラの後継となる予定だったEVに付けられていたものだ。

今後数週間のうちに、ロータスはエミーラの改良型を発表する予定で、「これまでで最もパワフルかつ軽量なエミーラ」になるという。

以前、エミーラにPHEVパワートレインが搭載される可能性も示唆されていたが、車重1.5トンの現行型よりも「軽量」となることから、その見通しは不透明だ。

また、EVからの転換の一環として、ロータスは新型SUV『エレトレX』の生産を拡大し、「短期的には」PHEVの販売を世界全体の60％まで引き上げたいと発表した。エレトレXはすでに中国で納車が始まっており、今年後半に欧州へ、2027年には英国へ導入される予定だ。

画像　新型スーパーカーはどんな姿に？ 2年前に予告されたデザインとは【ロータス・セオリー1コンセプトを詳しく見る】　全32枚