ディーゼルエンジン版より明らかに鋭い加速

発進させると、ピックアップトラックとしては印象的に静かで滑らか。決して速いわけではないものの、モーター特有のレスポンスの良さと、安定した四輪駆動システムで、ディーゼルエンジン版より加速は明らかに鋭い。

ツインモーターだから、もう少し余裕あるパワーを期待したくはなる。とはいえ、高速道路での追い越しに躊躇するほどではない。乗り心地は、低速域で跳ね気味。特に荷台へ荷物が載っていないと、落ち着きは得にくいようだ。

操縦性は正確で、狭い車線でもしっかり中央を保て、運転はしやすい。カーブでのボディロールは大きく、フォード・レンジャーのようにSUVライクな走りではないが、ピックアップトラックとして不満のないオンロードマナーだろう。

英国価格は、5万9995ポンド（約1260万円）からで、ディーゼルエンジン版より約2万ポンド（約420万円）も高額。しかし、英国では税制的な優遇を受けられるため、社用車として導入する場合はコストの差が小さくなる。

クラス最高レベルの積載量と牽引重量

ピックアップトラックを必要とする英国の企業にとって、D-マックス EVは魅力的に映るのではないだろうか。運転体験は多くのライバルと引けを取らず、最大積載量や牽引重量は、クラス最高レベルにある。

今回は時間が限られ、現実的な航続距離を確かめられていない。ディーゼルエンジン版より、お値段は少々お高い。それでも競合より有能な、働く電気自動車といえそうだ。

◯：電動ピックアップトラックとしてはクラス屈指の汎用性　11kWの三相AC充電器が標準装備　定評のある悪路性能
△：運転体験はやや退屈　航続距離は長くなく、荷物を積むほど短くなる

いすゞD-マックス EV eV-クロス（英国仕様）のスペック

英国価格：6万2495ポンド（約1312万円）
全長：5280mm
全幅：1870mm
全高：1790mm
最高速度：135km/h
0-100km/h加速：10.1秒
航続距離：262km
電費：3.8km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2345kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：64.0kWh
急速充電能力：50kW（DC）
最高出力：190ps
最大トルク：33.1kg-m
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動

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