クルマとの一体感を重視

とはいえ、情報筋によれば、電動M3の最高出力は約1000ps（現行の直列6気筒モデルの約2倍の出力）を誇るとされている。実現すれば、スーパーカーに匹敵する発進加速性能を手に入れるだろう。

しかし、BMW Mの販売責任者シルビア・ノイバウアー氏は最近、AUTOCARに対し、EVにおける最優先事項は単に圧倒的な直線加速力を提供することではなく、むしろ「BMW MのDNAに忠実であり続ける」こと、つまり魅力的なダイナミクスと高速域でのコントロール性を実現することだと語った。

「加速やパワーだけがすべてではありません。ドライバビリティや操作性、そしてドライバーとクルマ、道路との間に生まれる信頼感や一体感こそが重要です」とノイバウアー氏は述べていた。

ビジョン・ドライビング・エクスペリエンスでは、ハート・オブ・ジョイによって数ミリ秒のうちに豊富なパワーリザーブを四輪すべてに配分していた。しかし、市販車の性能がそれにどれほど近いものになるかは、まだ未知数だ。

また、ビジョン・ドライビング・エクスペリエンスではダウンフォースを増強するファンを装備していたが、これも市販車に引き継がれるかどうかは明らかではない。2025年の上海モーターショーで実演されたように、この実験車両は54度の傾斜の上で安定して停止していた。

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