フラッグシップへ必要とされる器量に届かない

電動のショーファーカーをお考えの人や、静かでゆったり移動したい人へ響くであろう、新しいES。現代の上級サルーンとして、好感を持てる仕上がりにある。しかしバッテリーEVになったことで、従来以上に共感する層を狭めたともいえる。

プラグイン・ハイブリッド版が提供されても、英国市場で大成功を収めることは難しいかもしれない。それでも、選択肢は多い方が可能性を広げられる。

2026年に入り、電動の上級モデルは飛躍的な進化を見せている。レクサスも大胆な方向転換を図ったといえるが、技術的に際立つモデルが完成したわけではないだろう。極めて快適に移動できるものの、保守的な内容に留まっている。

プレミアムブランドの電動フラッグシップとしての重役は、ある程度果たせそうに思う。だが電動パワートレインは、必要とされる器量に届いていないようだ。

◯：リムジンのようにゆとりあるキャビン　上質な素材の内装　低速域での出色の快適性と洗練製　サイズを踏まえれば優秀な電費　エントリーグレードの価格設定
△：英国仕様のパワートレインはトヨタの中型SUVと共有する1択のみ　短めの航続距離　高速域で陰りが出る快適性

レクサスES 350e プレミアム・プラス（英国仕様）のスペック

英国価格：6万9845ポンド（約1502万円／試乗車）
全長：5140mm
全幅：1920mm
全高：1560mm
最高速度：159km/h
0-100km/h加速：8.0秒
航続距離：574km
電費：6.2km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2170kg
パワートレイン：AC永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：72.0kWh
急速充電能力：150kW（DC）
最高出力：224ps
最大トルク：27.3kg-m
ギアボックス：1速リダクション／前輪駆動

画像　存在感薄く流暢なパワートレイン　レクサスES 350e　サイズの近い電動サルーンと比較　全148枚