電子制御オフで自在に誘えるオーバーステア

サーキットで電子アシストをオフにすれば、アクセルペダルの加減でオーバーステアも自在に誘える。トルクベクタリング機能付きの四輪駆動システムは、ドリフトアングルを巧妙に維持し、加速時のスタビリティも担保してくれる。

深いアングルでのスライドも可能だが、711psもの大パワーをお構いなしに展開すれば、ピレリPゼロ Rの賞味期限はあっという間だろう。特にリアは。

英国価格は20万5245ポンド（約4413万円）からで、アルトゥーラやフェラーリ・アマルフィより高額。無数にあるオプションを選び始めると、さらに数万ポンド（数100万円）は増えるはず。リセールバリューが、相応に高いとしても。

畏敬の念を抱いてしまうほど高次元な完成度

911 GT3の見事な仕上がりによって、911 ターボの存在感は薄まったようにも思えるが、長い歴史は揺るがず、確かな実力は一層の高みに達した。出色の動的能力と日常との親和性を知るほど、その万能性へ言葉を失う。

日産GT-RやアウディR8など、普段使いできる四輪駆動のスーパーカーキラーの多くは生産を終えた。しかし、その元祖として今なお力強く輝き続けている。

クルマとの一体感や意思疎通の濃さは、傑出した速さと引き換えに、多少犠牲になっているかもしれない。それでも、畏敬の念を抱いてしまうほど、完成度は高次元にある。

◯：バッテリーEVと比較しても驚異的な加速力　懐が深く落ち着いた操縦性　季節を問わない実用性
△：かなりの高額　歴代最高ではないサウンド　一体感や没入感ではGT3に届かない

ポルシェ911 ターボS（992.2型／英国仕様）のスペック

英国価格：20万5245ポンド（約4413万円）
全長：4551mm
全幅：1900mm
全高：1305mm
最高速度：321km/h
0-100km/h加速：2.5秒
燃費：8.5-8.7km/L
CO2排出量：265g/km
車両重量：1725kg
パワートレイン：水平対向6気筒3591cc ツインターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：711ps/6500-7000rpm
最大トルク：81.4kg-m/2300-6000rpm
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック／四輪駆動

画像　電力を得たジャイアントキラー『ポルシェ911 ターボS』とライバルの上級グランドツアラーたち　全179枚