新コーディネートで醸し出される特別感

インテリアは、通常のDB12と大きな違いはないが、ブリッジ・オブ・ウィアー・レザー社の本皮を用いた、新しい3色カラーコーディネートが用意された。表面へ巧妙に凹凸の加工が施され、試乗車では印象的な配色と相乗し、特別感が醸し出されていた。

要所には、「S」のロゴがあしらわれる。一般的なモデルならプラスチックそのままであろうエリアは、アルカンターラで覆われる。センターコンソールやダッシュボードは、カーボンで仕上げることもできる。

前席側の乗員空間は、ヴァンキッシュと同等に広い。長距離ドライブも、最後まで快適だろう。ダッシュボードは若干高めで、フロントエンジンの上級グランドツアラーであることを主張するが、圧迫感があるほどではない。

通常のコンフォートシートはラインナップから落ち、標準のDB12も含めてスポーツシートが標準に。部分的にクッションが薄いものの、座り心地は素晴らしい。

アップル・カープレイ・ウルトラをタッチモニターへ実装

Sで見逃せない変更点が、タッチモニター・システムへアップル・カープレイ・ウルトラが実装されたこと。アイフォンと高度にミラーリングし、主要なインターフェイスとしても機能する。運転支援システムやエアコンの操作も、ウルトラ上で可能となる。

このソフトウェアは、2026年末にはアストン マーティンの全モデルへ展開予定。デジタルメーターの表示が少し単調になるものの、操作性や機能性は遥かに良い。センターコンソールには物理スイッチが沢山並び、使い勝手を高めている。

後席側は、子供でも我慢が必要な広さ。手荷物を置くのには丁度いいが。荷室容量は262L。ハッチバックではないため開口部がやや狭く、かさばる荷物は積みにくい。

気になる走りの印象とスペックは、アストン マーティン DB12 S（2）にて。

画像　エアロと3色コーデで醸す特別感　アストン マーティン DB12 S　競合のグランドツアラーたち　全190枚