RAV4に届かない燃費とEVモード距離

運転支援システムは、車線維持支援の動作が控えめで好ましい。制限速度警告はアラームが鳴らず、煩わしくない。他方、ドライバー監視機能は反応が過剰。アダプティブ・クルーズコントロールは、勝手に動作が終了する場面が見られた。

牽引能力は、ブレーキ付きトレーラーで最大1600kgまで。トヨタRAV4 PHEVは、2000kgまで対応している。

充電ポートは、一般家庭用のAC電源のタイプ2と、50kWまで対応するチャデモ規格の2種類。前者は最大3.5kWと遅く、満充電までに6時間が必要となる。後者は、実際に試したところ40kWで充電できていた。欧州では、CCS規格の方が一般的だが。

今回の試乗で、電気だけで走れた距離は約77km。バッテリーが切れた状態での燃費は、郊外の一般道路で15.7km/Lを得たが、高速道路では10.2km/Lと低調だった。これらの数字は、RAV4へ届いてはいない。

競合へ完成度で勝らずとも印象は悪くない

英国復帰を牽引する、アウトランダー PHEV。実質的には5年前のモデルで、丁寧に試乗するとマイナーチェンジの必要な部分が見えてくる。特に、パワートレインの効率性は一層高めたいところ。ブレーキの性能も、改善する必要があるように思う。

全体的な印象は、決して悪くない。7シーターも指定できる車内空間は充分に広く、装備は充実。操縦性も好ましい。電力を優先して使用するハイブリッドの制御が、滑らかで余裕のある動力性能を叶えてもいる。

それでも、ライバルより完成度で勝るというわけではない。英国市場では、価格競争力に優れるともいいにくいだろう。

三菱アウトランダー PHEV ダイヤモンド（英国仕様）のスペック

英国価格：4万9995 ポンド（約1040万円）
全長：4710mm
全幅：1862mm
全高：1748mm
最高速度：170km/h
0-97km/h加速：7.1秒（実測）
燃費：15.7km/L（市街地）／10.2km/L（高速）
CO2排出量：60g/km
車両重量：2148kg
パワートレイン：直列4気筒2360cc 自然吸気＋ツインモーター＋ISG
駆動用バッテリー：22.7kWh
使用燃料：ガソリン
最高出力：299ps（システム総合）
最大トルク：45.8kg-m（システム総合）
ギアボックス：e-CVT／1速リダクション（モーター）

画像　四輪駆動で3列7シーター可　三菱アウトランダー PHEV　サイズの近いSUVと写真で比較　全185枚