興味深い、乗った際の印象

大きなエンジンのF-タイプと比較すれば乗ってすぐノーズの軽さを感じ取れるはずだ。

フロントとリアのスプリングレートは、それぞれ4％と3％柔らかくセッティングされていて、ジャガーのエンジニアは、ほかのF-タイプから学んだことを反映させていると語っていた。

このチューニングはとても良くできていて、路面の状況を忠実に伝えてくるう、飛んだり跳ねたりせず、安全だ。以前少しのフロントヘビーさを感じていたが、今回のモデルでは重量バランスが変わり、俊敏性が増した。

F-タイプの電気式パワステはなめらかかつスムーズ。正確に、かつレスポンスよく反応する。ブレーキングの最中は、釣り竿が振れるくらいの振動でステアリングが振れる。繊細なのだ。

このステアリングも2.0ℓモデル専用のチューニングが施されていて、後輪駆動であるにも関わらず、クルマがトルク伝達を考えて行うためアンダーステアを和らげる効果がある。

優れたセットアップであることは間違いない。