購入と維持　★★★★★★★★★☆

多くのモデルがひしめくセグメントにおいても、C5エアクロスは注目せずにいられない選択肢だ。ライバルたちより革新的なルックスはもちろんだが、価格面でも魅力を感じさせる。

テスト車は最上級グレードの2.0ℓブルーHDiフレア・プラスで、本体価格は3万2725ポンド（約490万円）。これにはナビゲーションシステムや一部レザーのシート、19インチのホイール、リアカメラなど、充実した標準装備が含まれる。同等装備のライバル車をみると、フォルクスワーゲン・ティグアン2.0TDI SELは3万6000ポンド（約540万円）、マツダCX-5なら3万5000ポンド（約525万円）にそれぞれ近いが、これらはいずれも4WDだ。プジョー3008はFFだが、ディーゼルのトップレンジは3万5000ポンドを超える。

3年／5.8万km走行後の予想される残価は44％で、特筆するほど高くはないが、多くのライバルを上回る。ツーリング燃費は16.9km/ℓで、ここから察するに、実用燃費で失望させられることはないだろう。

価値の推移

残価はこのクラスのベストであるマツダやVWに及ばないが、本体価格の安さを加味すればバリューは高いといえる。

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