エンジンモデルと並列でEVをラインナップ

　
つい先日も新しいSUVをご紹介したばかりで、プジョー2008の試乗記もお読みいただいたかと思うが、今回は純EVとなるプジョー e-2008。コンパクト・クロスオーバーだが、全長は4300mmとなり、フォルクスワーゲン・ゴルフより長いことは通常の2008と同じ。

基本骨格はプジョー製のCMP（コモン・モジュラー・プラットフォーム）で、コンパクトカー向けに開発されたもの。エンジンとEVとを同じプラットフォームでまかなえる賢い骨格だ。

同じモデルでありながら、エンジンモデルかEVモデルかを選択できる。ネットでの検索としてはエンジン版とEV版とでそれぞれ注目度は高いようで、試乗も別々となった。

今後、検索ワードでパワートレインの区別がなくなる頃には、電動化も一段落ということになるのだろう。同時にEVという単語は、すでに自動車とは切り離せないキーワードでもある。

最高出力135psとなる純EV版の販売台数は、2008全体の10％以上を占めると予測するプジョー。この台数は100psのディーゼル版よりも多い。英国では、フォルクスワーゲンのディーゼルエンジンの排気ガス不正問題をきっかけに、ディーゼルの不人気は今も続いている。

新世代のディーゼルは燃費も良好だから、試して欲しいと筆者も思う。プジョーのジャン・フィリップ・アンパラトCEOは「誰も耳を貸さないでしょう」　と達観気味だ。

GTラインの車内には高級感が漂う

新しいプジョー2008は、コンパクト・クロスオーバーに属するが、サイズや価格的にはファミリー向けのハッチバックとも競合する。どちらもライバルモデルは少なくなく、特にハッチバックは実力派が揃っているカテゴリーだ。

プジョー2008の英国での価格は約2万ポンド（280万円）から約3万1000ポンド（434万円）。EVモデルのe-2008の場合は、補助金適用後で約2万8000ポンド（392万円）から約3万4000ポンド（476万円）の間に収まる。

メンテナンスの少なさや燃料費なども考えると、使用期間も含めた純EVの総コストは、130psのガソリンモデルと同等となるだろう。

純EV版のe-2008であっても、ガソリンモデルと変わらないトリムグレードが用意されている。今回試乗したのは約3万2000ポンド（448万円）のGTライン。中の上に位置するトリムグレードで、車内には高級感が漂う。

フェイクレザーの内装にはコントラストが映えるステッチが施されているし、控え目に配されたシルバーのプラスティック製パーツは本物の金属のような質感がある。

全長が4.3mもあるから、リアシートには大人は快適に過ごせる空間がある。荷室容量は360Lで、プジョーとしては競争力のある広さだというが、比べるモデルによって感じ方は変わると思う。

GTラインの場合、ダッシュボード中央には大きなタッチモニターが付く。見た目は良いものの、使い勝手はほどほど。少なくともエアコンの温度調整操作は、モニターに内蔵しない方が良い。

画像　プジョー2008とEVのe-208　全66枚