積算2万3961km　一線を画す能力の持ち主

ポルシェ718ボクスター GTSは、短時間の試乗レポートで得た評価の通り、長く付き合っても優れた仕上がりだろうか。それが長期テストを通じて、筆者が確認したいことだった。初試乗の印象が、非常に良かったからだ。

実際、クラッチペダル付きの6速MTと、ドライなサウンドを響かせるフラット6エンジンは、とても楽しい。長く乗っても変わらない。日常的にも気兼ねなく乗れ、非常に優れたパフォーマンスを備えている。価格設定も妥当だといえる。

ロータス・エリーゼやアルピーヌA110など、小柄なミッドシップ・スポーツとは一線を画す能力の持ち主だ。特別でありながら、毎日の暮らしにも溶け込める。それが、718ボクスターへポルシェが丁寧に施した特長だ。

718ボクスターでは最大のエンジン、自然吸気の4.0L水平対向6気筒を搭載するGTS。英国価格も、モデル内では上位に設定されている。それでも、本来の魅力が霞むことはないといえるだろう。

程よく熱が加わった仕上がり

長期テストにお借りした718ボクスターには、約9000ポンド（約140万円）ぶんのオプションが装備されていた。カーマイン・レッド塗装にアルカンターラ仕立てのインテリア、ダイナミックLEDヘッドライトなど。

鮮やかなボディカラーと相まって、充分にシリアスなマシンだと感じさせてくれた。918スパイダー風のバケットシートと、カーボンセラミック・ブレーキを奢ることもできる。だが、さらに約9000ポンド（約140万円）が必要になる。

サスペンションは、ノーマルから車高が20mm低くなる、GTS標準のもの。10mmダウンとなるアダプティブ・サスペンションなら、もう少しソフトな乗り心地を享受できただろう。

一方でクラッチペダルが残る6速MTなら、デュアルクラッチATのPDK（ポルシェ・ドッペル・クップルング）を装備させた場合と比べて、英国では2303ポンド（約36万円）も価格が安い。レブマッチ機能も付いている。

概ね、RE20 KVHのナンバーが与えられた718ボクスター GTSは、程よく熱が加わった仕上がりだったといえる。ミディアムレア的な。

4.0Lフラット6は、このクラスでは最高のエンジンだといって良い。もしこれ以上を求めるなら、追加費用を準備して自然吸気V型10気筒を積むアウディR8 スパイダーを選ぶ必要がある。

画像　適度にホット　ポルシェ718ボクスター GTSとケイマン GTS　911 GTSも　全86枚