使い勝手　★★★★★★★★★★

インフォテインメント

われわれはしばしば、BMWのインフォテインメントシステムを絶賛してきた。理由は単純。市販されているものの中でベストだからだ。

この2シリーズクーペには、レスポンスが非常にいいタッチ式ディスプレイと、ロジカルな構成のメニュー、おなじみのダイヤル式コントローラーと、その周りを囲むショートカットボタンのパネルが備わる。

Apple CarPlayとAndroid Autoは標準装備で、いずれもワイヤレス接続に対応。それでも、純正ナビは使う価値あり。渋滞による遅れの予測はGoogleに劣らず、進行方向の指示はメーターパネルとヘッドアップディスプレイに表示することもできる。

それにも増して便利なのが、1〜8の数字が振られた1列のボタンだ。ここにほぼすべての機能を割り当てることができる。

それなのに、この便利な機能がいくつもなくなってしまうのはどうにも納得できない。夏のマイナーチェンジで大型曲面ディスプレイが採用されると、この番号付きボタンや、独立したエアコンパネルが姿を消す。新型2シリーズ・アクティブツアラーからは、ダイヤルコントローラーさえ姿を消してしまったのだ。

燈火類

アダプティブLEDヘッドライトはパワフルで、ナビゲーションのデータを使ってハイ／ローを制御するほか、対向車や歩行者を検知すると減光して眩惑を防止する。

ステアリングとペダル

右ハンドルのBMWは、幅広いトランスミッショントンネルを避けるためにペダルが右方向へオフセットする傾向にあるが、テスト車はAT車なのでさほど問題はない。とはいえ、スロットルペダルが右寄りなのはわかるだろう。

画像　BMW 2シリーズとライバル　全15枚