ディーゼル派・直6派なら、満足度がキー

ところで、マツダの統計によると「ディーゼル車に乗っていたユーザーの約6割は次もディーゼルに乗り換える」のだという。

当然、CX-60はCX-5のディーゼルから乗り換える人も多いことだろう。CX-60のディーゼルエンジンは新開発の6気筒。マツダのディーゼルは4気筒でも評価が高かったが、6気筒となれば滑らかさや爽快感がさらに飛躍している。

クルマ好きなら、選んで間違いのないパワーユニットだ。そのうえ、排気量アップしてパワーも上げているのに燃費は4気筒より優れるのだから、試さない理由はない。

そんなディーゼルエンジン搭載車のイチオシグレードはどれだろう？

それは「XDエクスクルーシブモード」。

たしかに車両価格は高い（443万3000円～）が、1つ下の「XD Lパッケージ」に比べると、シート表皮がナッパレザーに格上げされるのに加えてベンチレーションも加わり、BOSEオーディオや自慢の大開口ガラスサンルーフも標準装着される。

両グレードの価格差は40万円ほどあるが装備内容を考えれば納得だし、残価設定ローンを見積もってみると毎月の支払額の差は“こんなもの？”と思えるほど少ない。満足度が高まるからオススメだ。

回したい！曲がりたい！　重量バランスで選ぶ

そして最後に紹介するのは、運転をとことん楽しみたい人のためのチョイス。

それはズバリ、モーターなしの4気筒エンジン搭載車だ。「25S」系である。

理由は、ハンドリングとアクセルを踏み込む歓びがとことん楽しめるからだ。

ボンネットを開けてみると驚く。4気筒エンジンはキャビン側に寄せて完全にフロントミドシップとしてエンジンルーム内に収まっていて、軽さに加えて重量バランスから回頭性が高いことは明らか。

加えて2.5Lエンジンはパワーとトルクがありすぎないから、アクセルを踏み込む歓びがある。

その感覚は、「マツダ3」の1.5Lエンジン車や「ロードスター」に通じるものだ。

それらの運転が楽しいと感じるのであれば、同様にCX-60の4気筒モデルも“最高の運転する歓び”をもたらしてくれることを約束する。

画像　マツダCX-60　内装/デザインをじっくり見る【4種のトリム比較】　全117枚