魅力的な新スタイルのクロスオーバー

結果として、カーブが連続するような峠道では、流れるようにリズムカルに走ることが難しい。コーナリング自体は安定性が高く、狙ったラインをしっかり辿り、挑発的な操作をしなければアンダーステアにも転じにくいのだが。

高速道路のように一定の速度で巡航する場面では、508 PSEと同じく流暢に先を急げる。正確で適度な重み付けのステアリングや幅245タイヤが叶える確かなグリップ、不足ない減衰力によって、操縦性と快適性のバランスに優れることがうかがえる。

プジョーのシャシー技術者が、思い描いた走行シーンといえる。敏捷性や正確性は充分だから、長距離ドライブに飽き飽きすることはないだろう。

ハイブリッド225は、気持ちを高ぶらせて運転するタイプではない。1392kgの車重に130psの1.2Lガソリンターボが組み合わされた408の方が、甘美なドライビング体験を得られそうだ。

とはいえ、多くのドライバーにとって、408は快適で日常的に付き合いやすいファミリーカーになるはず。車内は広々としていて装備は充実し、製造品質も高い。スタイリッシュで、数多あるSUVとは違った個性も備わっている。

新スタイルのプジョーとして、筆者は魅力的に感じた。英国価格は、シトロエンC5 Xより2000ポンド（約33万円）以上高く設定されているけれど。

プジョー408 ハイブリッド225 GT（欧州仕様）のスペック

英国価格：4万3200ポンド（約717万円）
全長：4687mm
全幅：1848mm
全高：1478mm
最高速度：233km/h
0-100km/h加速：7.8秒
燃費：74.8-95.4km/L
CO2排出量：28g/km
車両重量：1706kg
パワートレイン：直列4気筒1598ccターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：12.4kWh
最高出力：225ps/6000rpm（システム総合）
最大トルク：36.7kg-m/1750rpm（システム総合）
ギアボックス：8速オートマティック

画像　フランスの兄弟　プジョー408とシトロエンC5 X　クーペ風クロスオーバーと写真で比較　全134枚