一般道でドライバーを楽しませるBEV

前回のエディンバラからの帰り道では、A701号線からそれてワインディングへ足を伸ばした。eトロンGTは非常に素晴らしい相棒だった。重心位置が低く、安定した四輪駆動システムで、シャシーは常に落ち着いている。

車重が2.3tもあるバッテリーEVは、クルマ数の少ない一般道でドライバーを楽しませてくれた。究極的な速さでは、M8 コンペティションが上回るとしても。

気になる点といえるのが、現在履いているタイヤ。エネルギー効率重視のピレリ・チントゥラートP7なのだが、よりスポーティなコンパウンドの方が、シャシーとの相性は良好なはず。

技術を共有するポルシェ・タイカンは、ピレリPゼロを履いている。アウディも、長期テスト車とは異なり、グッドイヤー・イーグルF1も提供しているようだ。航続距離は若干短くなると考えられるが、違う銘柄を試してみたいと考えている。

その航続距離は、気温の上昇とともに若干伸びている。それでも現在までの最長は、駆動用バッテリーを100％まで回復させた時で370kmほど。ただし、100％までの充電はバッテリーの寿命に影響を与える可能性があるため、オススメはしない。

便利なア・ベター・ルート・プランナー

さて、eトロンGTのグランドツアラーとしての能力を確かめるべく、イタリア・ヴェローナへの自動車旅行を計画中。バッテリーEVでの長旅だから、しっかりした準備が必要だと考えている。

それに先立って、ア・ベター・ルート・プランナーという便利なアプリを発見した。目的地を設定すると、望ましいルートと必要な充電回数、途中にある充電器が表示されるというものだ。

ロンドンからヴェローナまでは、片道1359km。途中6回の充電が必要で、所要時間は2時間だと教えてくれた。悪くない旅になりそうだ。

テストデータ

気に入っているトコロ

正確な航続距離：実際に走れる距離はさほど長くないが、丁寧に運転すれば当初の表示通りの航続距離を得られる。しかし、簡単に放たれる475psへ我慢することが難しい。

気に入らないトコロ

不意のパンク：リアタイヤの片方がパンクしてしまった。サスペンションとアンダーボディの構造を観察する機会にはなった。

テスト車について

モデル名：アウディeトロンGT フォアシュプルング・クワトロ（英国仕様）
新車価格：11万2850ポンド（1974万円）
テスト車の価格：11万6315ポンド（約2035万円）

テストの記録

航続距離：363km
電費：4.1km/kWh
故障：なし
出費：なし

画像　好バランスなBEV　アウディeトロンGT　技術を共有するタイカン　Q8 eトロンも　全128枚