過去の7世代と同様に、しっかり5シリーズ

英国は、欧州の中でバッテリーEVの普及が早い方だといえる。BMWによれば、全世界で販売されるモデルの内、バッテリーEVが占める割合は約15％。しかし、英国だけを見ると25％に達しているという。4台に1台という計算になる。

同社は、2030年までに販売するモデルの50％を、バッテリーEVへ切り替えるという目標を掲げている。少なくとも英国に限っては、順調に推移しているようだ。

その流れを加速させるのが、新しいG60型の5シリーズ。内燃エンジンで走るモデルも用意されるが、バッテリーEVのi5も同時並行で販売される。ただし、より力強く後押しするモデルの登場は、数年後になる。

まったく新しいスタイリングをまとう、ノイエ・クラッセと呼ばれる次世代バッテリーEVの登場は、2年以上先。電動の3シリーズも、その中へ含まれる。駆動用バッテリーの密度やモーターの効率、急速充電能力などが飛躍的に向上するらしい。

筆者がBMWのバッテリーEVを真剣に検討しているなら、もう少し待とうと考えるかもしれない。それでも、i5の完成度は間違いなく高い。

長年5シリーズへ乗り慣れてきたユーザーも、過度に構えずに乗り換えることが可能かもしれない。過去の7世代と同様に、しっかり5シリーズしている。

不足なく速く機敏で、運転が楽しい

英国での価格は、確かにお高め。新世代のデジタル環境が車内を包み、少し違った運転体験を提供する傾向はある。

スタイリングには、一癖ある。エッジが立った面構成で、ボンネットとトランクリッドの位置が高い。そんな腰高感を薄めるべく、デザイナーはボディ下部へ影を作り、目立たなくなるよう努力した。

それでも、適切な仕様を選択すれば、i5は優れた電動サルーンだといえる。車内は広く、装備は充実し、作りはソリッド。走りは洗練されていて、航続距離も充分に長い。

不足なく速く機敏で、BMWらしく運転が楽しい。5シリーズを名乗るのに相応しい内容にある。

当面、英国のディーラーへ並ぶi5は2種類。G60型5シリーズの、上位グレードという位置付けだ。シングルモーターのi5 eドライブ40で、7万4105ポンド（約1371万円）からに設定されるが、その実力を考えれば納得はできるだろう。

ちなみに、ガソリンエンジンのマイルド・ハイブリッド、520iは約5万ポンド（約925万円）から。プラグイン・ハイブリッドの530iは、約6万ポンド（約1110万円）からに設定された。

画像　これまで同様「しっかり5シリーズ」　BMW i5 eドライブ40　サイズが近い電動サルーン　全130枚