アウディR8 V8

ロータス・エリーゼのリアにV8を詰め込み、四輪駆動で路面に密着する。言うなれば、それがアウディR8だ。新車当時はまさにランドマーク的存在だったが、現在では3万ポンド（約540万円）をわずかに下回る価格で販売されているため、歴史的な掘り出し物となっている。

日産フェアレディZ

できるだけ横向きに走らせるなど、シンプルなことをするためのシンプルなクルマ。きちんと整備された個体を買えば、かなりの回復力が見込める。英国では約7000ポンド（約125万円）で良コンディションのものが手に入る。

ロータス・エリーゼS1

エリーゼについてはこれまで本誌で語り尽くしてきたため、今さらお伝えできるような新事実はあまりないが、次の警告に耳を傾けてほしい。非常に荒れた個体でさえ1万ポンド（約180万円）以上で売られており、完璧な個体は3万ポンド（約540万円）を超えるのだ。

ポルシェ・ケイマンS

サーキットを爆走しようが、買い物へ行こうが、とにかく走りは大満足。欠点の少ない個体は1万5000ポンド（約270万円）で手に入る。

ここまでスポーツカーに焦点を当ててきた。次項からは、スーパーカーを見てみよう。

日産GT-R

巧みなコンピューター制御により、GT-Rは我々の固定観念を覆し、初心者ドライバーでも圧倒的なパフォーマンスを手に入れられるようにした。英国では最高出力1000psを謳うようなチューニングが多いおかげで、良い個体を見つけるのは難しいが、R8と同様、4万ポンド（約720万円）以下から手に入れることができる。

初期の車両（2008～2010年）はトランスミッションの問題が発生しやすいので注意が必要だ。

フェラーリ360モデナ

伝説的なフェラーリF355の後継として1999年に登場した360モデナは、「レーシングカーのレスポンスとロードカーの軽快さを併せ持つ」魔法のようなクルマだった。本誌はF1マチックも、その「カミソリのように鋭い」レスポンスをかなり気に入った。

価格は4万5000ポンド（約800万円）前後からのスタートだが、良い個体は6万5000ポンド（約1100万円）から7万5000ポンド（約1300万円）の間にある。

ポルシェ911ターボ

911ターボは、遊びココロがありエッジの効いた猛烈な走りを見せる。ずぶ濡れのターマックでは、スバル・インプレッサP1のようなラリーで鍛え上げられたマシンよりも速く、確実に周回を重ねていった。今なら5万ポンド（約900万円）前後で購入できるだろう。

次項からは再びスポーツカーを取り上げる。

画像　世界に誇るドライバーズカーといえば、やっぱりコレ！【歴代マツダ・ロードスター（MX-5）を写真でじっくり見る】　全47枚