出会えたらラッキーなマニアックモデル

影は薄いかもしれないが、四輪駆動（4WD）の特徴を活かしたセダンタイプのクルマが数多く販売されている。代表例の1つはアウディの「クワトロ」モデルだ。

四輪駆動のセダンは、天候や路面状況に左右されにくい、高い安定性とパフォーマンスを誇る。ここでは、少しばかり過去のモデルも含め、あまり知られていない四輪駆動セダンをアルファベット順に紹介しよう。　

（※翻訳者注：この記事は日本向けに翻訳・編集してあるが、元はAUTOCAR英国編集部が英国向けに書いたものであり、各モデルのスペックについては英国仕様を記載している。また、オペル/ヴォグゾール・インシグニアのように日本では手に入りにくいモデルもある。あらかじめご了承いただきたい。）

アルファ・ロメオ159

アウディは四輪駆動のクワトロモデルを中心にブランドを築いてきたが、アルファ・ロメオにそのようなイメージはない。メディアでも四輪駆動の159 Q4について触れられる機会は少ない。

ステーションワゴンの159スポーツワゴンも比較的珍しい存在だが、159 Q4はもっと希少だ。日本では3.2 JTS V6が導入されたが、欧州では2.4 JTDmターボディーゼルエンジンも用意されていた。17km/l近い低燃費を誇るが、0-97km/h加速が8.3秒とパフォーマンスはまずまずといったところ。

10km/lの燃費を許せるなら、3.2 JTS V6がおすすめだ。四輪駆動のトラクションのおかげで、260psのパワーを簡単に使いこなせる。現在売りに出されているもので、程度がよく、走行距離も手頃なものを探すと、おそらく8000ポンド（約160万円）以上の出費が必要になるだろう。英国ではわずか8台しか現存していない。

BMW 7シリーズ

BMWは、四輪駆動の高級セダン市場では比較的後発組だ。アウディやベントレーが長らく活躍してきたのに対し、BMWは2015年のG11世代でようやく7シリーズに四輪駆動（xドライブ）を導入した。

BMW最後のV12量産車である「ザ・ファイナルV12」において、四輪駆動は重要な役割を果たしている。6.6L V12ツインターボは最高出力609psを発揮し、ロングホイールベースの大型セダンでありながら0-100km/h加速3.6秒という圧倒的な加速性能を実現している。

ジャガーXF

安心感のあるハンドリングはジャガーの要であり、だからこそXFでは四輪駆動を重要視したい。XFに四輪駆動が導入されたのは2016年のことで、スポーツカーのFタイプと同じ駆動システムを採用している。

ウェット路面でのトラクションが明らかに向上しているにもかかわらず、四輪駆動のXFは依然として目立たない存在である。問題は、後輪駆動モデルより105kgも重いことで燃費と排ガスの悪化を招いている点だ。

画像　日本ではあまり見なくなった、実は魅力あるセダン【スズキ・キザシとアルファ・ロメオ159を写真で見る】　全28枚