現在はCX-5に次ぐ月間販売台数

試乗後には北京にある長安マツダのディーラー、『北京華日通店』にて販売現場の生の声を伺った。

EZ-6は登場初月で2445台を売り上げたが、現在このディーラーでは月10台程度を販売しているそうだ。この数は他のモデルに比べて多いそうだが、単純に新型EVというだけでなく在庫車も多く揃えているからで、工場出荷からだいたい1～3週間で購入者の元へデリバリーできているとのこと。

購入者の約6割がガソリン車からの乗り換えでEZ-6を選んでいて、競合車種にはトヨタ・カムリやホンダ・アコードといった日系セダンが含まれる。また、それ以外にもまったく初めてのクルマとしてだったり、BYDの低価格帯EVからのステップアップとしてだったりと、多様な需要にEZ-6は応えているようだ。

マツダは元々、運転の楽しさに直結するハンドリング性能や安全性といった点が中国でも高く評価されてきた。EZ-6ではそれらマツダ本来の良さに加え、EVであるという点や、車内空間の居住性、そして運転支援機能などの新しい要素も評価されているそう。もちろんBYDのEVに比べたら価格帯は高いが、BYDから乗り換える人はEZ-6の質感の良さを気に入っていると、ディーラーの人は語る。

中国での販売価格は13.98～17.98万元（約300.4～386.3万円）と、日系EVの中では比較的安価に設定されている。現在はマツダのラインナップの中でCX-5に次ぐ月間販売台数を誇っており、今後も伸びることが期待される。2025年1月初旬には欧州市場へ『マツダ6e』として導入することも発表され、グローバルな電動化戦略における重要な役割を担うことだろう。

画像　中国向けEVセダン『マツダEZ-6』　全61枚