悪路の走破性は高い　頼もしい働き者

オフロードの走破性は高い。トラクション・コントロールとテレインレスポンスが相乗し、滑りやすそうな急斜面でもグングン登ってくれた。これでもう少しトルクがあれば、申し分ないだろう。渡河水深は、最大800mmへ対応する。

最小回転直径は12.5mで、サイズを考えると小回りは効く。快適性で勝るフォード・レンジャーは12.7mで、フォルクスワーゲン・アマロックは12.9mだ。

小改良を受けたD-マックス。スタイリングやインフォテインメント・システムなどはリフレッシュされたが、ラダーフレームやエンジンの印象まではアップデートされていない。だが、使える質実的なピックアップトラックであることも変わらない。

試乗したV-クロスはアウトドア・ライフスタイル志向で、ハイラックスやレンジャーなどを意識した仕様にある。だが洗練度や動力性能を比べると、有利な立場にあるとはいいにくい。

それでも、コストパフォーマンスが高いことは確か。オフロードでの走破性は同等に備わる。オンロードでの操縦性は2代目より明確に改善され、信頼性にも長けるはず。

運転しやすく堅牢で実用的という、ピックアップトラックへ求められる強みはしっかりカバーできている。頼もしい働き者として、小改良後も優れた定評は揺らがないだろう。

◯：たくましい見た目と同等に頼もしい走り　充実した車両補償　競合よりお手頃な英国価格
△：洗練性の低いディーゼルエンジン　細めのトルク　落ち着きの足りない乗り心地

いすゞD-マックス V-クロス 4ｘ4ダブルキャブ （英国仕様）のスペック

英国価格：4万7916ポンド（約934万円）
全長：5265mm
全幅：1870mm
全高：1790mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：13.0秒
燃費：11.1km/L
CO2排出量：235g/km
車両重量：2015kg
パワートレイン：直列4気筒1898cc ターボチャージャー
使用燃料：軽油
最高出力：164ps/3600rpm
最大トルク：36.7kg-m/2000-2500rpm
ギアボックス：6速オートマティック（四輪駆動）

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