【詳細データテスト】アウディE-トロンGT パフォーマンスは向上 快適性や俊敏さは改善の余地あり

公開 : 2025.04.12 20:25

快適性/静粛性 ★★★★★★★★☆☆

荒れた路面でのロードノイズを除けば、すばらしく静かに移動できるクルマだ。また、コクピットはじつに快適で、視認性も及第点以上。何時間も高速道路をクルーズするのも、このクルマの明るいキャビンでなら楽しいだろう。

しかし、乗り心地は普通。エアスプリングがゆったりした乗り味をもたらすが、轍や路面の波打ちによるセカンダリーライドは、やや上質さが足りない。空気抵抗を減らすために車高がわずかながら下がるエコモードにするとより顕著だが、これより硬いはずのタイカン・ターボSではそれほど感じなかったものだ。アクティブライドシステムの恩恵なのだろう。

静粛性は高いが、乗り心地は期待したほど上質ではない。タイカン・ターボSにはなかった粗さが出るのは、アクティブライドコントロールの有無による違いなのだろう。
静粛性は高いが、乗り心地は期待したほど上質ではない。タイカン・ターボSにはなかった粗さが出るのは、アクティブライドコントロールの有無による違いなのだろう。    MAX EDLESTON

記事に関わった人々

  • 撮影

    マックス・エドレストン

    Max Edleston

    英国編集部フォトグラファー
  • 翻訳

    関耕一郎

    Kouichiro Seki

    1975年生まれ。20世紀末から自動車誌編集に携わり「AUTOCAR JAPAN」にも参加。その後はスポーツ/サブカルチャー/グルメ/美容など節操なく執筆や編集を経験するも結局は自動車ライターに落ち着く。目下の悩みは、折り込みチラシやファミレスのメニューにも無意識で誤植を探してしまう職業病。至福の空間は、いいクルマの運転席と台所と釣り場。

関連テーマ

おすすめ記事

 

人気記事