内装　★★★★★★★★☆☆

コクピットは、古さを感じさせはじめた。ただし、いい意味で。ほかのアウディはやりすぎなほど大画面ディスプレイを備え、物理スイッチをタッチパネルに置き換えている。GTもそれは免れず、ステアリングスイッチはかつてに比べて使いやすくはない。

しかしながら、センターのタッチ画面はほどほどの大きさで、ダッシュボードにスッキリ収まっている。また、高価そうな感触の実体ボタンやシートヒーターや空調のトグルもある。デジタル化は分別ある感じで、やりすぎには見えない。

ステアリングホイールは、リムをアップデートし、スクエアな形状に。RSにある走行モードの赤いショートカットボタンは、Sには与えられない。

レザーフリーのパッケージも用意され、カスケードクロスにコントラストステッチ、マイクロファイバーのダイナミカを使用。透過率調整式のパノラミックガラスルーフも用意される。

Aピラーに視界がやや邪魔されるが、自信が湧いてくるようなドライビングポジションで、わずかながらタイカンほど寝かせて座らされるスポーティさは薄い。4ドアスポーツカーより、本気のスポーツセダンに近い。実際、弧を描いたダッシュボードや彫刻的なドアパネル、トリムの幅広い選択肢は、タイカンよりスペシャルで興味をひかれるキャビンを生み出している。

小物入れなどの収納スペースは乏しく、後席レッグルームの狭さは相変わらずJ1プラットフォームの弱点だ。

画像　写真で見るアウディE−トロンGTとライバル　全4枚