激動のグローバルEV市場を生き抜いた実績

初代リーフは、クーペ、インフィニティ、商用車などの商品横転換を模索していたが、日産が想定したほどグローバルEV市場は拡大せず、商用車『e-NV200』のみが量産に至った。

2010年代半ばになると、テスラが『モデルS』、『モデルX』の事業をベースに、マスマーケット向け『モデル3』を導入したことがEV市場拡大の起爆剤となった。

また、COP21のパリ協定に基づくSGDs（国連持続可能な達成目標）をきっかけに、環境対応の投資対象にEV事業が急浮上。欧州メーカー各社、そして中国地場メーカーが相次いでEV量産を始めたが、2020年代前半にはこうしたEVへの過剰投資がひと息ついた。

これを『EV市場は踊り場』と表現することが多い。それでも自動車産業界では2030年代にはEV本格普及が始まるとの予想している。

こうしたEV市場の変革を、日産はリーフという商品と共にリアルタイムで体験してきた。これぞ、日産の強みであり、その日産が「これから数年先でのベストソルーション」とすべく全社一丸となって作り上げたのが、第3世代リーフだと言える。

この答えが、前述の『効率至上主義』という言葉に集約されている。この効率とは、けっしてコスパを指すのではなく、EV最適化に向けた技術的な効率を示すものだ。

なお、日本仕様については年内に正式発表される見込みである。

新型日産リーフ（北米仕様）のスペック

バッテリー容量（使用可能電力量）：52.9kWh/75.1kWh
最高出力：130kW（52.9kWh）/160kW（75.1kWh）
最大トルク：345Nm（52.9kWh）/355Nm （75.1kWh）
最高速度：160km/h
一充電走行距離（社内測定値、75.1kWh）：
最大303マイル (EPA)、日本&欧州600km以上
急速充電規格：NACS（日本：チャデモ、欧州：CCS）
全長：4405mm（日本：4360mm、欧州：4350mm)
全幅：1810mm
全高：1557mm（日本、欧州：1550mm）
重量（モデル、装備により異なる）：1794-1982kg
ホイールベース：2690mm
サスペンション：Fストラット　Rマルチリンク
Cd値（社内測定値）：0.26（欧州仕様は0.25）
荷室容量（社内測定値）：420L（欧州仕様は437L）
タイヤ：F215/55R18　R235/45R19　F&R195/60R18 (欧州仕様のみ)

＊上記仕様は2025年6月時点のもので、今後変更の可能性あり
＊各装備については、仕向け地やグレードによって異なる
＊各モデルの名称は仕向け地などによって異なる
＊一充電走行距離（航続距離）は認証前の定められた試験条件で行った社内測定値。今後変更の可能性あり

画像　7年ぶりのフルモデルチェンジ！新型日産リーフと歴代リーフを振り返り　全56枚