安楽に毎日を過ごせるプラグインHV

延命処置を受けた、2代目ボルボXC60。プラグイン・ハイブリッド（HV）はT6とT8の2種類があるが、どちらを選んでも流れの速い道を小気味よく走れ、安楽に毎日を過ごせるはず。

キャビンの防音が強化され、従来より洗練性も高められている。2.0L 4気筒ガソリンターボエンジンが始動しても、車内は静寂なまま。回転の滑らかさも、増したように感じられる。

特に、システム総合で455psを発揮するT8は、ボルボへ期待する以上に速い。駆動用バッテリーは18.8kWhあり、電気だけで現実的に60kmほどは走れる。

他方、2.0Lガソリンターボ・マイルドHVで250psのB5は、燃費が10.5km/hほど。ガソリンスタンドへ立ち寄る回数は、少なくなさそうだ。

ボルボらしい操縦性と姿勢制御のバランス

乗り心地は、アダプティブ・エアサスペンションを装備するXC60の限り、非常に良好。21インチ・ホイールを履いていても、スウェーデンの舗装は滑らかだったこともあり、とても平静だった。

操縦性と姿勢制御は、ボルボらしいバランス。精彩な敏捷性を備えるわけではないものの、充分に納得できる範囲だろう。通常のダンパーの乗り心地は試せていないが、従来と大きく違わなければ、天候を問わず高速道路でも頼もしいSUVであるはず。

ドライブモードをパワーにしても、運転体験がスポーティになるわけではなく、穏やかな運転スタイルへ向いている。高級感が増した内装と相まって、熟成度が高められた印象を伴う。ボルボ・ファンの共感を誘えるはず。

XC60の価格は、ベースグレードのコアで英国では約5万ポンド（約975万円）から。トップグレードのウルトラでは、ボディトリムが通常のクローム仕上げか、ダークポリッシュ・ブラックから選べる。ただし、ウルトラを指定できるのはT8のみだ。

8年が過ぎても充分な競争力

2017年の登場から、8年が過ぎるXC60。巧妙に月日を重ねてきたといえ、今でもライバルに伍する競争力を備える。美しいスタイリングや、実用性に優れ上質なインテリアなどは、その筆頭。走りの滑らかさも、明らかに改善された。

一方、パワートレインは賞味期限が近づいてきた印象。2024年の欧州では最も売れたプラグインHVに輝いたが、一層のアップデートを加えない限り、より厳しい環境規制「ユーロ6e-bis」の認証取得は厳しいだろう。

競合ブランドは、世代交代を進めている。次期の環境規制に対しても、準備は整えられつつある。

それでも、心地良いキャビンに包まれながら、安楽に移動できるファミリーSUVとして、XC60は確かなポジショニングを今も堅持している。ドライバーの気持ちを積極的に刺激することはないかもしれないが、まだ訴求力に不足はない。

◯：快適な乗り心地　実用性の高い車内空間　高速道路での洗練性
△：運転体験は少し前時代的　燃費の良くないマイルドHV　CO2排出量で有利ではないプラグインHV　インフォテインメント・システムの操作性は改善できる

画像　8年目でも美しい　ボルボXC60 プラグインHV　サイズの近い上級SUVと比較　全170枚