リミット1万7000rpm ロータス・エメヤ 600 GT(2) ステアリングがハイライト EV時代のブランド像

公開 : 2025.08.05 19:10

新しい電動時代のロータス像を体現

電費は、試乗時の平均で3.8km/kWhと、タイカンに及ばず。航続距離も、380km程度に留まる。そのかわり急速充電は速く、実際に400kW程度で電気を蓄えられていた。

価格は、英国では600で8万6305ポンド(約1683万円)から。タイカン 4Sより1万ポンド(約195万円)ほど、低く設定されている。

ロータス・エメヤ 600 GT(英国仕様)
ロータス・エメヤ 600 GT(英国仕様)

新しいロータス像を体現したといえる、エメヤ。優れた競争力だけでなく、従前の価値観もブレンドした、電動時代のスーパーサルーンが完成している。秀でた動力性能による刺激的な走りが、高品質なインテリアや不足ない実用性と共存している。

全体的な完成度や技術力では、タイカンの方が上かもしれない。電費やパッケージングは、更に磨ける余地はある。それでもブランドの継承者として、確かな強みを宿す。優れたロータスだと、筆者は思う。

◯:確かな走りの実力 出色の操舵感と姿勢制御 優れたパワー展開と扱いやすさ 急速充電の速さ
△:運転の魅力度はタイカンに及ばず 期待ほど広くない車内 伸びない電費と航続距離

ロータス・エメヤ 600 GT(英国仕様)のスペック

英国価格:9万1305ポンド(約1780万円)
全長:5139mm
全幅:2005mm
全高:1459mm
最高速度:251km/h
0-100km/h加速:4.2秒
航続距離:498-609km
電費:4.6-5.3km/kWh
CO2排出量:−g/km
車両重量:2490kg
パワートレイン:ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー:98.9kWh
急速充電能力:420kW(DC)
最高出力:611ps(システム総合)
最大トルク:72.3kg-m(システム総合)
ギアボックス:1速リダクション(四輪駆動)

記事に関わった人々

  • 執筆

    リチャード・レーン

    Richard Lane

    役職:ロードテスト副編集長
    2017年よりAUTOCARでロードテストを担当。試乗するクルマは、少数生産のスポーツカーから大手メーカーの最新グローバル戦略車まで多岐にわたる。車両にテレメトリー機器を取り付け、各種性能値の測定も行う。フェラーリ296 GTBを運転してAUTOCARロードテストのラップタイムで最速記録を樹立したことが自慢。仕事以外では、8バルブのランチア・デルタ・インテグラーレ、初代フォード・フォーカスRS、初代ホンダ・インサイトなど、さまざまなクルマを所有してきた。これまで運転した中で最高のクルマは、ポルシェ911 R。扱いやすさと威圧感のなさに感服。
  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

    役職:ロードテスター
    ベルギー出身。AUTOCARのロードテスターとして、小型車からスーパーカーまであらゆるクルマを運転し、レビューや比較テストを執筆する。いつも巻尺を振り回し、徹底的な調査を行う。クルマの真価を見極め、他人が見逃すような欠点を見つけることも得意だ。自動車業界関連の出版物の編集経験を経て、2021年に AUTOCAR に移籍。これまで運転した中で最高のクルマは、つい最近までトヨタGR86だったが、今はE28世代のBMW M5に惚れている。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

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