乗員の快適性とバッテリーの効率性を保つ新技術

乗員側の空間も、通常のレンジローバーと同等。広々とはしているが、後席で長距離をゆったり移動したいなら、ロングホイールベース版の方が良いだろう。運転席は、背筋を伸ばした姿勢に広々とした視界の、コマンドポジションで落ち着ける。

レンジローバーは2023年にマイナーチェンジを受けており、エアコンとドライブモードに充てがわれていた、ハードスイッチが省かれた。タッチモニターでの操作が面倒に感じる人にとっては、うれしくない変化かもしれない。

現状ではレンジローバー・エレクトリック固有の技術となるのが、特許も取得された「サーモアシスト」。砂漠のような暑さでも、北欧のような寒さでも、乗員を快適に保ち、駆動用バッテリーの効率性を維持するというものだ。

走行中は、駆動用バッテリーが発する熱を回収。-15℃という寒さでも、効果的に車内を温められるという。

走りの印象とスペックは、レンジローバー・エレクトリック 試作車（2）にて。

画像　圧巻の走破性が生む頼もしさ　レンジローバー・エレクトリック　サイズの近い電動SUVは？　全157枚