育ちの違いが走りに出ている

大径タイヤは段差を乗り越えやすくするとともに、乗り心地に気を配った結果とのこと。段差乗り越え高さは7.5cmとトップレベルで、たしかに試乗でも段差のついたセクションをスムーズに通過できた。

グリップを捻るタイプのアクセルは、モーターサイクルに乗り慣れた僕はスッと入り込めたが、アクセルを戻したときの減速は、かなりダイレクトだった。万博会場のような混雑した場所で、まわりの人に接触しないことを第一に考えたそうで、育ちの違いが走りに出ていると感じた。

バッテリーは脱着式で重さは2.5kg。満充電までの所要時間は約2.5時間で、連続走行距離は約12kmだ。これらの数値はトヨタC+walk sとまったく同じなので、グループ内で共用している可能性もある。

電動車いすの最高速度は6km/hなので、計算上は2時間走れることになるが、スズキET4Dはバッテリーが固定式ながら31km、WHILLのmodel Rは脱着式で17.2kmを達成している。

居住環境によって固定式か脱着式か選択肢が変わりそうだが、移動をこれに依存している人にとっては、もう少し余裕があるとありがたいだろう。

価格は41万8000円で、スズキET4Dとまったく同じ。ちなみにC+walk sは8万円高く、model Rは6万円ほど安い。いずれも福祉車両になるので消費税は非課税だ。

車両以外でダイハツの強みを挙げるとすれば、介護事業者向けの送迎サービス『ゴイッショ』、『らくぴた送迎』を自ら考案し、運営していることだろう。こうしたサービスとe-SNEAKERをリンクさせれば、介護現場でのスタンダードになる可能性も出てくるのではないだろうか。

画像　大阪・関西万博でも実証を行ったスモールモビリティ！ダイハツ『eスニーカー』　全32枚