スーパーGTに参戦しているaprの『LC500h GT』

そしてもうひとつ、LCについては書いておきたい話がある。それはスーパーGTに参戦している、aprの『LC500h GT』についてだ。

こちらのマシンを設計したエンジニアであるaprの金曽裕人さんは、過去何度も取材に応じて頂いたことがあり、2023年にティーポ誌のスーパーGTに関する連載でこのLCについてのインタビューを掲載したことがある。ここで、その2回目となる391号のコメントを引用させてほしい。

「いいクルマを設計するのは、いいキャンバスを選ぶところから始まります。ベース車両がいかに原点であるカートに近いか。トヨタ・スープラがデビューウィンできたのも、エンジン位置がそもそもよかったからだと思います。

ホイールベースが長くて、前後重量バランスもいい。バルクヘッドの位置はレースカーでもほぼ変わっていませんからね。ルーフ後方はティアドロップ型ですぼまっていて、リアウイングはプリウスで8.12度必要だったのが4度で済んでいます。ドライバーも自然な位置だし、いいことだらけ。LCはクルマの考え方が素晴らしい名車だと思います」

さらにその取材で教わったことがある。それはLCを真横から見ると、フロントタイヤとドアの間にしっかりスペースを取られていて、ドライバーがマスの中心にいること。つまりレースカー云々とは関係なく、最初から理想のレイアウトを持っていたのだ。

これ以来、LCをもう一度乗りなおしてみたいと思っていて、今回、ようやく実現した次第……というところで、またもや長くなってきたので、まさかまさかの第6回に続きます。

画像　2012年デトロイト・ショーのレクサスLF-LCデビューを振り返り！　全21枚