解体間近の希少なクラシックカー 40選（前編） ジャンクヤード探訪記
公開 : 2025.09.21 11:05
シボレー・スタイルラインの木
嵐の日にこの木の下に立っていたら、頭上にエンジンが落ちてくるかもしれない。こちらは1952年製シボレー・スタイルライン・デラックスの2ドア・セダンで、エンジンルームに生えた木の大きさから判断すると、少なくとも40年は同じ場所に放置されていたと思われる。
ヘンリーJ
ジャンクヤードの中でヘンリーJが見つかるのは珍しい。通常は高速道路沿いのポールに掲げられ、広告として使われているからだ。ヘンリー・J・カイザー氏の発案によるヘンリーJは、数十年前のモデルT（T型フォード）のように、平均的な米国人が手に入れられる価格帯で設計された。コスト削減のため、ボディパーツは最小限に抑えられ、初期モデルにはトランクの開閉機構すらなかった。生産期間は1950年から1954年まで。
AMCマーリン（1967年）
この20エーカーの敷地には、超希少なAMCマーリンをはじめ、素晴らしい逸品が所狭しと並んでいた。1967年にこの独特なスタイルの2ドア・ファストバックを購入したのは、わずか2545人。その結果、AMCは失敗作と判断してラインナップから外してしまった。
キャデラック（1951年）
どうやらこの1951年製キャデラックは、1980年代初頭に地元の音楽バンドがツアーバスとして使っていたらしい。ライブ会場への移動手段としては実にスタイリッシュだ。バンドメンバーと機材を一度に運べるクルマはそう多くないが、全長224.5インチ（約5.7m）のクルマもまた稀だろう。ボンネットは開いた状態で固着しており、ヤードのオーナーは損傷を恐れて無理に閉じようとはしなかった。
キャデラック・セダン・ドゥビル（1956年）
こちらもキャデラックだが、ボンネットの問題はもっと深刻だ。事故の痕跡は見当たらないのに、なぜこんな状態になったのか不思議である。V8エンジンが脱走できてしまうほど、隙間が広く開いている。ハーレー・アール氏設計の1956年製キャデラック・セダン・ドゥビルは4万1000台以上が生産された。
シボレー・ステーションワゴン（1956年）
この1956年製シボレーの2ドア・ワゴンで、凹んでいないパネルは運転席ドアだけだった。シボレーの1950年代の国内販売は絶好調で、10年間のうち8回も販売台数トップを獲得した。ライバルのフォードが首位を奪ったのは1954年と1957年だけで、それも僅差だった。
