解体間近の希少なクラシックカー 40選（前編） ジャンクヤード探訪記
公開 : 2025.09.21 11:05
デソート（1950年代）
A-1オートサルベージはかつて、デソートとスチュードベーカーを専門に取り扱っていた。わたし達が訪れた時も両ブランドの車両は健在で、左から順に1950年、1953年、1955年、1953年のデソートである。いずれも年代の割にコンディションは良好だ。オークションで何台か生き残ったことを願う。
フォード・マスタング（1970年代）
この1970年代中盤に生産されたフォード・マスタングIIは、1986年にA-1オートサルベージに運び込まれて以来、一度も走行していない。敷地内の車両の大半は1930年代から1970年代後半までが中心だが、背後に見える比較的新しいマスタングが示すように、例外もいくつか存在した。そして、その背後に並ぶフォルクスワーゲンにも注目だ。
フォード（1963年）
おそらくこの1963年製のフォードは、木に衝突した末にこのジャンクヤードに流れ着いたのだろう。これほど頑丈な車体にこれほどの損傷を与えるとは、かなりの速度で走行していたに違いない。乗員が無事だったことを願うばかりだ。
クライスラー（1947年）
この素晴らしい1947年製クライスラーは、破砕機のすぐそばに置かれていたのだが、保管されると聞いて安心した。州外の自動車愛好家が購入し、引き取りを待っていたのだ。その後、レストアは行われているのだろうか？
スクラップになる直前の山
涙が出るほど悲しい光景だ。この山全体が間もなく潰される運命にあった。もし1台だけ救えるとしたら、どれを選ぶだろうか？ クラシックカー専門の解体場でも、時には冷酷にならざるを得ない。人気のないモデルは、何十年も部品1つ売れずに貴重なスペースを占有する。そして、スクラップ金属の価格が高騰している今、残しておくよりも潰した方が価値が高くなる傾向にあるのだ。
スチュードベーカーのコンバーチブル（1948年）
この1948年製スチュードベーカーは、純正のコンバーチブルと推測される。希少価値が高いモデルだ。生産台数はわずか8000台で、現存する個体は極めて少ない。内装はすでに朽ち果てていたが、ニューメキシコ州の気候に恵まれ、ボディは比較的錆びていなかった。
ビュイック・ワイルドキャット（1964年）
1964年のワイルドキャットは、ビュイック特有のベンチポート（装飾用の通気口）を持たず、代わりにフェンダーにクロームのハッシュマークが施されていた。この個体は有用な部品をすべて剥ぎ取られ、貪欲な破砕機の餌食になろうとしていた。
