よくある質問　Q＆A

陸上速度記録はどこで樹立されるのか？

ここで掲載するようなハイパーカーが真の実力を発揮できる場所は、地球上でもごくわずかだ。イタリアのナルドリングは全長約12.5kmの円形トラックで、バンクによりステアリング操作をあまり必要とせずに240km/hまで到達できることで有名だ。ブガッティは全長約8.7kmの直線コースを有するエーラ・レッシェンを使用し、ヘネシーはケネディ宇宙センターのスペースシャトル用滑走路を好んで使用している。閉鎖区間のアウトバーンや飛行場滑走路も使用例がある。

最初に速度記録を樹立したクルマは？

史上初の市販車であるベンツ・ヴェロが、1894年に世界最速の非公式記録保持車となった。約1200台が生産され、最高速度は約19km/h（12mph）だった。

320km/h（200mph）を初めて突破したクルマは？

公道走行可能なクルマという広いくくりでは、それより速い記録もあったが、市販車としてはフェラーリF40が初めて200mphの壁を破った。0-100km/h加速4.1秒、最高速度は324km/hとされた。この性能に加え、F40は驚異的なシャシーと先進技術により、今なお史上最高のフェラーリの1つと評されている。

クルマは640km/h（400mph）に到達できるか？

簡潔に言えば、答えは「まだできない」だ。2019年以降、ブガッティ・シロン・スーパースポーツだけが480km/h超を実証しているが、ケーニグセグ・ジェスコやヘネシー・ヴェノムF5がこれを上回る可能性はある。このような速度域では、出力、空力、タイヤの摩耗など、あらゆる面で技術的に厳しい課題が突きつけられる。わずかな速度アップすら、極めて複雑で莫大なコストを要するのだ。それでもメーカーは挑戦を続けるため、640km/h（400mph）を超えるハイパーカー実現の可能性は十分にある。ただ、近い将来に目にすることはないだろう。

史上最速の陸上速度記録は？

現在の陸上速度記録保持車は、ナンバープレートの付いていない特別なクルマだ。スラストSSCは、英国空軍のファントムII戦闘機にも使われたロールス・ロイス・スペイというジェットエンジン2基を搭載し、1997年10月に1227.985km/h（763mph）を記録。自動車として初めて音速の壁を破った。この記録が25年以上も破られていない事実こそが、こうした走行に求められる技術力の高さ、コスト、そして危険性を物語っている。

画像　スウェーデンが誇る超高出力ハイパーカー【ケーニグセグ・ジェスコを詳しく見る】　全22枚