上級モデルへ進化した1500

1970年発売のトライアンフ・トレドは、2ドアのシンプルな小型車で、サイズは1300の延長といえたが、後輪駆動になった。ブレーキは前後ともドラムで、時代遅れの技術といえた。1300では、前がディスクだったのに。

他方、4ドアは1500に。1493ccエンジンを獲得し、広い荷室を備え、1300より上級モデルへ進化しつつ、こちらは前輪駆動が維持された。スタイリングは同じくミケロッティで、ヘッドライトは4灯になり、左右に別れたフロントグリルが特徴になった。

1300で独立懸架式だったリアサスペンションは、1500では安価なトーションビームへ変更。トライアンフは、収益性の向上へ期待したのだろう。

「快楽主義的な喜び」のインテリア

今回の1500は、ケビン・ハースト氏が所有する1台。当時のAUTOCARは、「家族持ちの男性にとって、高級感だけでなく、快適性でも惹かれるはずです」。と伝えている。

強みといえたのが、「快楽主義的な喜びに満ちている」とトライアンフが主張したインテリア。シガーライターに2段階式ワイパー、リクライニングできるフロントシート、上下・前後に動くステアリングコラムなど、充実した装備が整っていた。

ハーストは、乗り心地が最高だと口にする。「ステアリングは軽く、100km/hで1日中走れます。燃費は10.0km/Lを超えますよ」。とも。

驚くことに、1973年に1500は後輪駆動へ一転。当時にツインキャブレター化され、1500 TCへ改称される。前輪駆動の継続は、費用面でプラスの意味がなくなっていた。

この続きは、トライアンフ：1300からドロマイト・スプリントへ紆余曲折（2）にて。

画像　紆余曲折トライアンフ　1300に1500、トレド、ドロマイト・スプリント　同時期の英国車たち　全142枚