購入時に気をつけたいポイント

パワートレイン

スロットルボディと点火コイルは、交換を前提にしたい。6速デュアルクラッチATは、5年か8万km毎の点検・整備が必要とされている。異音や変速のもたつきがないか確かめたい。修理は安くできない。姿勢制御モジュールの故障にも要注意。

タイヤとブレーキ

フロントタイヤは減りが早く、乗り方にもよるが2万kmもたない。履き替えるなら、ミシュラン・パイロットスポーツ4Sがベスト。幅は205が標準だが、225ならグリップ力が増し、ホイールのガリキズを防げる。ブレーキ関係は消耗品と考えたい。

履歴

ホットハッチだから、積極的に乗られていて不思議ではない。見た目は良好でも、状態が優れない個体は少なからず存在する。前オーナーの楽しみ方や整備履歴を確かめたい。

知っておくべきこと

ルーテシア R.S.は、ブルートゥース・オーディオにバケットシートなど装備が充実している。他モデルの響きを真似た人工サウンドシステムや、データロガー機能も選べた。バックカメラはオプション。シートは標準でクロスだが、不満なく快適といえる。

4代目は5ドアボディのみ。リアのドアハンドルが窓横へ位置し、ドアパネルの細い隙間と相まって、離れると3ドアのように見える。燃費は15.9km/Lが主張された。

英国ではいくら払うべき？

5000ポンド（約104万円）〜9999ポンド（約207万円）

英国では、フェイスリフト前のルーテシア R.S.が中心の価格帯。安価な例でも走行距離はそこまで長くない。価格に応じて状態も良くなる様子。

1万ポンド（約208万円）〜1万2499ポンド（約259万円）

フェイスリフト後の4代目ルーテシア R.S.をお探しなら、英国ではこの価格帯から。多くがトロフィー仕様だ。

1万2500ポンド（約260万円）以上

上物の後期型をお探しなら、この辺りまで奮発することに。特徴的なリキッド・イエローへ塗られた例も含まれる。

英国で掘り出し物を発見

ルノー・クリオ（ルーテシア） R.S.220 トロフィー・ナビ（英国仕様）　登録：2016年　走行距離：9万100km　価格：1万250ポンド（約213万円）

ブラックの塗装が美しい、トップグレードのトロフィー。点検・整備後で、買ってすぐに楽しめるはず。後期型は特に、今後の取引価格上昇が見込まれる。

画像　ピカイチの敏捷性　ルノー・ルーテシア R.S.（4代目）　最新の6代目　5 E-テックも　全106枚