擬似的エンジン音はまるで古いビデオゲーム それでも高い没入感 ヒョンデ・アイオニック6 N(2) 直接的ライバルは不在

公開 : 2026.03.03 18:10

より自然なドライバーズカーで、直接的ライバル不在

アイオニック5 Nの改良版ともいえる、サルーンの6 N。ハッチバックの先輩より、自然なドライバーズカーのような仕上がりにある。鮮烈さは薄いかもしれないが、それは単に5 Nの衝撃へ先に襲われていたからだろう。

今のところ、アイオニック6 Nの直接的なライバルは存在しないといえる。ヒョンデが、電気の時代にも運転の楽しさを追求していることが、とても喜ばしい。一層面白さを引き出せるであろう、コンパクトなアイオニック3への期待も膨らんでしまう。

ヒョンデ・アイオニック6 N(欧州仕様)
ヒョンデ・アイオニック6 N(欧州仕様)

◯:気合が入ったスタイリングとパワートレイン バッテリーEVとしては魅力的 
△:アイオニック5 Nほどエンターテインメント性は高くない

ヒョンデ・アイオニック6 N(欧州仕様)のスペック

英国価格:約6万9000ポンド(約1449万円/予想)
全長:4935mm
全幅:1940mm
全高:1495mm
最高速度:257km/h
0-100km/h加速:3.2秒
航続距離:482km(予想)
電費:4.8km/kWh(予想)
CO2排出量:−g/km
車両重量:2250kg(予想)
パワートレイン:ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー:80.0kWh
急速充電能力:240kW(DC)
最高出力:650ps
最大トルク:78.3kg-m
ギアボックス:1速リダクション/四輪駆動

記事に関わった人々

  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

    役職:ロードテスター
    ベルギー出身。AUTOCARのロードテスターとして、小型車からスーパーカーまであらゆるクルマを運転し、レビューや比較テストを執筆する。いつも巻尺を振り回し、徹底的な調査を行う。クルマの真価を見極め、他人が見逃すような欠点を見つけることも得意だ。自動車業界関連の出版物の編集経験を経て、2021年に AUTOCAR に移籍。これまで運転した中で最高のクルマは、つい最近までトヨタGR86だったが、今はE28世代のBMW M5に惚れている。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

ヒョンデ・アイオニック6 Nの前後関係

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