空間全体より各部品の方が主役

通常、カーデザインではインテリアにおいてもダイナミックな印象が求められますが、特にスポーツカーではその傾向が強いです。

近年のフェラーリでは、運転席と助手席をそれぞれ囲むようなデザインが特徴。ディテールにおいてもとにかくスポーティで、エクステリアと良く似たデザイン意図を感じます。

しかしフェラーリの歴史を見ると、特に1980年代までのモデルはスタティックなインテリアが多いんです。当時のトレンドもありますが、機能的で余計な装飾は一切ありません。

細かな要素を見ても、例えば512BBやテスタロッサのメーター類は四角の中に円が入ったデザインをしています。今回のクルマも、これら1970〜1980年代のモデルからインスピレーションを得たのでしょう。

フェラーリ・ルーチェのインテリアにおいて画期的なところは、空間全体より各部品の方が主役に感じる点です。

これはフェラーリから公式に発表されている写真やウェブページの見せ方よるところもありますが、まず部品ひとつひとつを丁寧にデザインし、それらを組み合わせて空間を作るという、従来と逆の印象があります。

四角形のメーターユニットや中央のディスプレイは、アップル製品でお馴染みの高精度なアルミ筐体になっており、まるで単体で製品になっているかのような仕上がり。デジタルとアナログが見事に融合され、他メーカーのEVとは一線を画しています。やはり物理的な作り込みが重要なことをあらためて思い知らされました。

5月に明らかになるエクステリアに大注目

また、センターコンソールは通常脇役ですが、ここも部品単体にフォーカス。直線とコーナーRで構成されたデザインはこれまたアップルの製品のようで、ミニマルで質感の高いデザインをしています。

シートやステアリング、スイッチ類は、いかにもマーク・ニューソンらしいシルエット。レトロモダンという言葉は陳腐ですが、過去の優れたデザインと現代のテクノロジーを高次元で融合させた大変魅力的なデザインだと感じました。

さて、注目のエクステリアデザインは、実車が発表される5月まで待たないといけません。最近のフェラーリはややディテール過多なところがありますが、このルーチェはインテリア同様にシンプルな方向でいくでしょう。

ただ、エクステリアはプロポーションやスタンスなど、より専門的な知見が必要です。そのあたりをどう見せてくるのか、もしかしたらこれまでのカーデザインの枠にとらわれない個性が見られるかもしれません。　

そうは言ってもフェラーリの顧客をしっかり満足させなければならず、ハードルはめちゃくちゃ高いですが、大変期待しています。

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