忙しい顧客のための特注モデル

ハーネット氏によると、このプロジェクトは「画期的な」手法で進められているという。完成してから購入予定者に車両を披露するのではなく、スケッチ段階から彼らを招き入れるのだ。顧客はプロジェクトの一員となるが、完全オーダーメイドに必要なほどの深い関与は求められない。

「少し順序を逆転させました。わたし達の旅に、お客様を誘っているのです」

顧客は、特定の段階で車両のテストプログラムに参加するよう招待されることもある。

「このプロジェクトで行うことはすべて、これまでと異なり、とても刺激的です。これはロールス・ロイスにとって新たな章の始まりとなります。わたし達はコーチビルドを刷新し、活性化してきました。そして今、再び革新を起こそうとしているのです」

コーチビルド・コレクションの鍵となるのは、ガレージに眠らせるだけのクルマではなく、運転して楽しめるクルマを作ることだ。だからこそ、第1弾はコンバーチブルとなった。ハーネット氏は、「ショーカーではなく、走らせるためのクルマです」と述べている。

プロジェクト・ナイチンゲールの量産モデルは、左ハンドルと右ハンドルの両仕様で、米国、欧州、アジアの顧客に販売された。オーナー層は「多様」で、「真のロールス・ロイス愛好家」だという。

100台限定生産となるが、ハーネット氏によると、将来のコーチビルド・コレクションのモデルでは生産台数が異なる可能性もあるという。ただし、希少性は維持する方針だ。

運転を楽しむためのクルマへ

『プロジェクト・ナイチンゲール』の名称は、フランス語で「ナイチンゲール（夜泣き鳥）」を意味する「ル・ロシニョール（Le Rossignol）」に由来する。これは、共同創業者ヘンリー・ロイス氏が南フランスのコート・ダジュールに所有していた邸宅の近くにある、デザイナーたちが利用していた家の名前だ。

プロジェクトを率いたのは、コーチビルド・デザイナーのハコボ・ドミンゲス・オヘア氏だ。彼はBMWグループに20年以上在籍するベテランであり、現行のBMW 3シリーズや8シリーズ・グランクーペなどのエクステリアに携わってきた。

17EXからデザインのインスピレーションを得たことについて、オヘア氏は次のように語った。

「わたし達はそのデザインに大きな魅力を感じました。特にプロポーションが素晴らしい。キャビンは非常に小さく、テールは長い。もちろん、プロジェクト・ナイチンゲールでは、現代的で大胆かつ純粋なフォルムを目指しました」

「横から見ると、その存在感が際立ちます。まさに唯一無二のプロポーションです。ファントムと同じ全長でありながら、乗れるのはたった2人だけです」

コンバーチブルを選択したのも、「運転する体験そのものが目的になる」というコンセプトに沿ったもので、「開放感を味わい、周囲の空気を感じ、音を聴くことこそが本質」だという。

ルーフのないスピードスターとする案も検討したが、ソフトトップの方が実用性が高まると判断した。

画像　約15億円の超高級電動コンバーチブル！ 唯一無二のプロポーション【ロールス・ロイス・プロジェクト・ナイチンゲールを詳しく見る】　全11枚