クアドリフォリオも継続！ アルファ・ロメオ新型『ジュリア』と『ステルヴィオ』の全貌とは 2028年登場予定
公開 : 2026.04.28 07:45
パワートレインのラインナップ
新型のジュリアとステルヴィオには、アルファ・ロメオ史上最多となるパワートレインラインナップが用意される。
ターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジンから始まる見込みだが、排出ガスを低減するため、これらにはマイルドハイブリッド化されるだろう。
PHEVモデルにどのようなパワートレインが搭載されるかはまだ定かではないが、オペル/ヴォグゾール・グランドランドなど、他のSTLAプラットフォームベースのPHEVで見られる合計出力225psのバージョンが採用される可能性がある。1.6L直列4気筒ターボガソリンエンジンに後輪用電気モーターと21kWhのバッテリーを組み合わせ、約80kmの電気走行距離を実現するものだ。
EVモデルに関しては、STLAラージ・プラットフォームは85〜118kWhの容量を持つバッテリーパックに対応している。これにより、最も効率の良い仕様では640km以上の航続距離が実現する見込みだ。強力なライバル、特に公称航続距離900kmを誇る新型BMW i3との競争力を維持する上で重要なポイントとなる。
四つ葉のクローバーが電動化
パフォーマンス志向のファンにとって朗報なのは、ジュリアとステルヴィオの最上位モデルとしてクアドリフォリオ（QV）バージョンが引き続き用意され、EVと内燃機関の両方が展開される点だ。
ステランティスによれば、STLAラージを採用した最速のEVは、0-100km/h加速タイムを約2.0秒で達成可能だという。これは、現行のV6ガソリンエンジン搭載ジュリアQV（3.8秒）およびステルヴィオQV（3.9秒）のほぼ半分のタイムである。
同プラットフォームを採用した初の高性能モデルである米国市場向けのダッジ・チャージャー・デイトナEVは、デュアルモーターにより最大680psを発揮する。
この出力であれば、EVのクアドリフォリオは、ヒョンデ・アイオニック6 Nやポルシェ・マカン・エレクトリックの最上位モデルに比肩できるだろう。以前、ジュリアQVが3モーターにより最大1000psを発揮する可能性が示唆されていたが、ステランティス傘下で現在これほどの出力を備えたモデルは存在しない。
一報、内燃機関を搭載するクアドリフォリオについては、現行モデルと同様に520psの2.9L V6エンジンを継続使用すると見られている。特筆すべきは、このパワートレインが最近、新しいユーロ7排出ガス規制に適合した点だ。
しかし、一部の情報筋によると、アルファ・ロメオは他の選択肢も検討しており、その中にはチャージャー・デイトナのガソリンモデルに採用されている557psのツインターボ3.0L直列6気筒エンジンも含まれるという。ただし、排出ガス規制のため、このようなバージョンは米国など特定の市場でのみ販売される可能性がある。
