ブランド譲渡前のラストモデル

また、アルピナの新車をドライブすることができる。そのチャンスが訪れたのはつい先日のことだった。

アルピナが最後に生産を計画してラインオフされたという『BMWアルピナD3 S』と『BMWアルピナB4 GTグランクーペ』がそれで、これらはもちろんブランド譲渡前のラストモデルとなる。まずはD3 Sからそのレポートを始めることにしよう。

日本には4ドアセダンの『リムジン』と、5ドアワゴンの『ツーリング』が輸入される最後のD3 Sだが、今回ドライブしたのはアルピナ・ブルーのエクステリアカラーに、アイボリーホワイトのメリノ・フルレザーインテリアというコンビネーションのリムジンだ。

20本のスポークでデザインされた前後ホイールは20インチ径。フロントとリアに備わるエアロパーツは、これまでのアルピナがそうであったように控えめなデザインだが、それによってより優秀なエアロダイナミクスを実現するとともに、アルピナらしいエレガントな印象を醸し出している。

リアのアンダースポイラーへと導かれる4本出しのエキゾーストパイプは、このD3 Sが秘めるパフォーマンスをさりげなく主張するアイテムといったところだろうか。

優しい気分になる

ドライバーズシートに身を委ねてみると、アルピナの魅力はさらに明白になる。

人間は最上級のものに身を包まれると優しい気分になるとは良く聞かれる言葉だが、D3 Sのキャビンはまさにその典型的な例だろう。センターコンソールにはモデル別のシリアルナンバーが刻まれたプレートがフィットされ、それもまたオーナーの気分を高揚させる。

液晶のディスプレイメーターはアルピナ独自のデザイン。ベースの現行3シリーズとは異なり、クラッシックなギアセレクターを採用していることも大きな特徴だ。

フロントのパワーユニットは、2992ccの直列6気筒DOHCディーゼルツインターボエンジンに、48Vのスタータージェネレーターを組み合わせたもの。BMWはこれを286psの最高出力と650Nmの最大トルクというスペックで『330d xDrive』などに搭載しているが、アルピナはそれを355ps、730Nmにまで強化。

ミッションはアルピナ・スイッチトロニック付きの8速ATで、駆動方式は前後トルク配分を可変制御する4WDとなる。リアに電子制御方式のLSDを標準装備するのも見逃せない。

画像　もうすぐ買えなくなる最後の純血アルピナ！『BMW アルピナD3 Sリムジン』　全26枚