どのような速度域からも俊敏で力強い加速

D3 Sのパフォーマンスは、これまでツーリングでは体験していたものの、リムジンのそれはさらに魅力的なものだった。

1750～2750rpmというレンジでフラットに発揮される最大トルクは、どのような速度域からでも常に俊敏で力強い加速を実現し、さらに高速域ではディーゼルエンジンとは思えないほどのスムーズさを感じさせながら、355psというスペックが一瞬信じられないほどの刺激とともに、ドライバーを至福の時間へと導いてくれる。

スイッチトロニックの制御も実に素晴らしかった。ドライブモードの選択やシチュエーションに応じて常にベストなタイミングでシフトを実行してくれるから、パドルによるマニュアルシフトを必要とする場面は限られてくる。

これもアルピナが伝統とするラグジュアリーな乗り心地は、ラストモデルのD3 Sにまで確かに受け継がれていた。ドライブモードで『スポーツ』や『スポーツ＋』を選んでもその印象が大きく変わることはなく、とはいえコーナリング中にはロールをほとんど感じさせないフットワークの力強さを披露してくれるのだから、これはまさに感動以外の何物でもない。

アルピナの哲学と技術を凝縮

試乗車に装着されていたピレリPゼロは、アルピナのための専用開発タイヤで、サイズはフロントに255/30ZR20、リアに265/30ZR20という設定。これだけの偏平タイヤにもかかわらずこのライド感を演出してくることには驚かされる。

0→100km/h加速で4.6秒、最高速では273km/hを誇る、アルピナD3 Sリムジン。まさにアルピナの哲学と技術が凝縮されたともいえるこのラストモデルが持つバリューは、これからも変わることはないだろう。

アルピナとしてのクルマ作りは終わりを迎えてしまったが、その哲学はBMWアルピナで、そしてもちろんボーフェンジーペンで正確に受け継がれることを切に望みたいところだ。

＊もうすぐ買えなくなる『最後の純血アルピナ』（2）に続きます。

画像　もうすぐ買えなくなる最後の純血アルピナ！『BMW アルピナD3 Sリムジン』　全26枚