シートベースごと跳ね上げられる後席

ダッシュボードまわりは明らかに価格重視で、硬いままのプラスティック製部品が多い。それでも、表面の処理に配慮され品質は高く、チープさは薄いと思う。3層構造で小物トレイがあり、カップホルダーは便利な位置に。グローブボックスも大きい。

エアコンやシートヒーター、ボリューム、ドライブモードなどには、物理ボタンが与えられている。メーター用モニターは7インチで、グラフィックはベーシック。タッチモニターのシステムは少し前世代的で、スマホとのミラーリングが活躍するだろう。

ステアリングホイールは丸く、リムは握りやすいレザー巻き。フロントシートはN-ONE e:と別物のバケット状で、座り心地やサポート性が良い。ホワイトの合皮とブラックのマイクロファイバー、ブルーのクロスというコーディネートもスポーティだ。

後席は背もたれが倒れるだけでなく、シートベースごと跳ね上げられ、自転車を積めるほどの空間を作れることも特長。後席後方の荷室は162Lと、普段使いには充分なはず。

気になる走りの印象とスペックは、ホンダ・スーパーワン（2）にて。

画像　最大の強みは極小サイズ　ホンダ・スーパーワン　全長4m切りのEVたち　全151枚